“那是自然的，這一點請周先生放心。”約翰遜雖然心里很清楚周飛這樣安排的用意，但是他們也沒有辦法，高爾夫在歐美有多么受歡迎，約翰遜已經領略到了，這樣一款爆款車，福通汽車怎么舍得放棄！
所以，盡管清楚周飛只是在“利用”福通汽車的銷售渠道，約翰遜也只能滿足周飛的需求。
說白了，這一次的合資，飛馳公司與福通汽車都是在互相利用罷了，飛馳公司看上了福通汽車的銷售渠道，福通汽車則是看上了高爾夫這款車的人氣。
所以誰也別說誰，商業世界里，一切以“利益至上”為準則。
周飛一行人抵達美國的第三天，也就是15號這天，合資工廠的投產儀式，便在雙方領導的共同見證下，隆重舉行了。
這一次的典禮，吸引了多方的關注，來自全球各地的媒體紛紛聚焦于此，對工廠的投產進行了大肆報道。
合資工廠的投產，不論是對于飛馳公司來說，還是對于整個華夏汽車工業而言，都有著很大的意義，因為這是華夏第一家成功走出去的汽車制造商，歷史意義比工廠運營的本身還要大！
就連像人民日報、光明日報等這些官媒，也對這則消息進行了轉發，并且評論稱，“這是具有歷史性的一刻”、“希望未來能有更多的飛馳公司走出去”！
而在工廠正式投產以后，也就意味著，高爾夫在美國實現了“國產化”，歐美市場的消費者，能夠以更低廉的價格，買到這款經典的掀背車了。
在工廠投產的當天，合資公司方面也宣布，高爾夫這款車，將會在一周后全面預售，消費者可以通過到線下專門的4S店進行預購，工作人員將會按照預定的順序，通知每一位車主前來提車。
高爾夫在歐美的預售，飛馳公司方面，自然是由張翔以及江洋兩個人負責了。
這段時間在銷售公司的歷練，使得江洋迅速的成長了很多，已經逐漸成為能夠獨當一面的關鍵先生了。
周飛打算以后就把飛馳公司在歐美市場的工作，全面交給江洋來負責，而張翔則安心負責國內市場的開拓。
不過，在正式交給江洋之前，還得需要在張翔的協助下，打好基礎，至少能夠讓高額如的銷售工作步入正軌。
“這兩天我跟江洋已經跑遍了底特律幾個最大的汽車經銷商，已經談妥了兩個，這些將會作為我們日后在歐美市場發展的銷售基礎而存在著。另外，我的想法是最近一段時間，先把美國的市場穩定一下，然后再考慮在歐洲市場的滲透，不能操之過急。”
周飛的房間里，張翔正在匯報這段時間的工作。
從工廠投產結束的當天，張翔與江洋兩個人，便已經在開始工作了。
“先主攻美國市場，然后進軍歐洲市場，這個提議不錯，我覺得可行，那就先按照這個策略來。”周飛點了點道。
歐美市場畢竟是一個龐大的概念，如果同時在歐洲與美國兩地同時開拓市場的話，不免會顯得有些捉襟見肘，最好的辦法莫過于各個擊破，先從美國開始，然后再進軍歐洲大陸。
光是美國市場這一塊骨頭，就足夠飛馳公司啃上一段時間了。