其實弗萊德心里也很清楚，陸博在上個月的銷量之所以超過寶馬一千五百多輛，實際上就是沾了歐美市場的光，如果陸博的首發市場是在華夏的話，那么就連弗萊德也沒有信心，陸博一定能夠賣得過寶馬。
所以，弗萊德要趁著寶馬還沒有完全進入歐美市場的時候，早點搶占這里的市場，防止到時候又出現類似陸豐那樣的情況。
大豐汽車已經輸不起了，再也經不起太大的折騰了，陸博是大豐汽車最后的一個殺手锏了。
“這幾天我會一直留在國內，有任何的需要，第一時間打電話給我，我會舉全公司之力來支持你們的，所以你一定不要再讓我失望了，對于陸博，只許成功，不許失敗！”
從辦公室出來后，弗萊德還不忘強調道。
“知道了，這個月我一定會交出更好的銷量成績的！”喬納森連忙承諾道。
當初喬納森被飛馳公司趕出了華夏市場，那么這一次，他則是要在歐美重新證明自己！
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與此同時，就在陸博生產基地不遠處，名義上由穆勒成立的奔馳汽車公司，這段時間也在有條不紊的準備著奔馳的生產工作。
自從日內瓦車展結束后，穆勒也把自己的主要精力放在了對奔馳投產的管理上，雖然他此前搞過一家整車廠，最后破產了，但并不意味著他不會管理公司，而是車型開發上的不到位。
再加上以穆勒的身份，他在德國汽車界，還是有著很深的人脈的，所以不論是供應商還是經銷商，穆勒都很容易的通過自己的資源搞定了。
這期間周飛也同他打過好幾通電話，一是為了了解整個投產工作的準備情況，二來也是為了提供相應的支援。
應該好幾個月的充分準備，從員工的培訓，到供應商的簽約，再到銷售渠道的確定，穆勒一一做好了充分的準備。
其中銷售方面，奔馳汽車目前只在慕尼黑有一家經銷商愿意投資4S店，不過周飛與穆勒都相信，用不了多久，奔馳的4S店，將會遍及整個德國，乃至于整個歐美！
穆勒的這份自信，一部分源于周飛的感染，另一部分也是出于對奔馳轎車的自信，在他看來，奔馳絕對是一個不輸于奧迪、寶馬，乃至于陸博的豪華車品牌！
當初周飛將奔馳兩款車的資料交到自己手上的時候，穆勒一度以為自己是看錯了，不敢相信這又是周飛的作品，歷史上再怎么高產的設計師，恐怕也比不上現在的周飛吧！
尤其是看完奔馳車的試裝車以后，穆勒更加堅信，奔馳這個品牌，一定能夠閃耀全球的！
在車型的選擇上，周飛這一次為奔馳開發的，是穿越之前市面上最常見的奔馳C級車以及E級車，剛好對應寶馬的3系以及5系，分別是中型車以及行政級轎車。
相比較寶馬以及奧迪這兩個豪華車品牌，奔馳在車型上要更加的豐富，不僅涉足乘用車領域，還在商用車領域有所建樹。
在奔馳的車系當中，涵蓋了A級小型轎車、B級緊湊型轎車、C級中型車、E級行政轎車以及S級大型豪華轎車。