在馬華福的陪同下，周飛等人很快就來到了特斯拉的工廠。
目前的工廠還處于一期投產階段，年設計產能只有十萬輛，但是考慮到電動車剛剛興起，全球的需要量不會太多，十萬輛的產能，足夠應對當前的需要了。
當然，特斯拉的二期工廠也在著手準備當中，預計明年這個時候就能夠投入使用了，周飛希望能夠用兩年左右的時間，實現電動汽車產銷達到五十萬的目標。
“這里就是我們特斯拉的裝配車間了，自動化程度非常高，有一半的裝配工序，都是由機器人完成的，裝配精度大大提高，現在每天下線的車輛，大概在一百輛左右，按照周總的要求，我們已經在逐步調整生產線的線速了，預計兩周后，日產量將會達到150輛。”
馬華福一邊走，一邊負責介紹道。
特斯拉的這個工廠，是整個飛馳公司自動化程度最高的一個車間，也是目前國際上最為先進的一個，從工廠門口望去，各種機器人井然有序地操作著，整個場面蔚為壯觀，視覺沖擊力極大。
周飛設想中的現代化工廠，大抵就是這個樣子。
“零部件的國產化進度如何？”周飛問道。
“電池、電機這些關鍵核心部件都已經實現了國產化生產，只有少量的零部件是依靠進口的。”馬華福連忙回答道。
能否實現國產化生產，對于特斯拉的定價至關重要。
價格一直是電動車無法大面積推廣的一個重要原因，周飛希望能夠在這里作出一些改變。
“降本增效不能停，要在零部件生產、裝配等各個環節進一步降低整車生產成本，要把價格優勢繼續做大做強。”周飛叮囑道。
在裝配車間參觀了一圈之后，一行人隨后又來到了電池生產車間，相比較整車裝配，在電池生產上，周飛可就算是外行人了，也就只能看個熱鬧，簡單了解一下產能等情況。
把幾個車間相繼參觀之后，周飛等一行人才從廠區出來。
“下午馬總陪我去一趟特斯拉發布的主會場看看吧。”周飛邊走邊說道。
這一次來申城，一是為了試駕兩款電動車，第二也是為了了解發布會的準備情況。
“好，那下午兩點，我去酒店接周總。”馬華福點頭道。
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這一次特斯拉發布會的主會場，周飛選擇了申城國際賽道，而不是像以往那樣，將發布會放在國際會展中心。
將主會場放在申城國際賽車場，是因為這里的場地足夠寬敞，很適合進行一些路演活動，比如在發布會開始之前，飛馳車隊將會在這里進行表演活動，為整個發布會預熱。
另外，場地的寬敞也意味著可以邀請更多的人到現場來參加發布會，整個賽車場能夠容納超過十萬名的觀眾，試想一下，在幾萬人的見證下發布特斯拉，這場面該有多宏大。
賽車場內，來往的工作人員非常忙碌，標語、廣告牌、舞臺搭建……全都在有條不紊的進行著。
“這里的準備工作，下周就能全部結束了，合作伙伴方面，昨天我也跟他們一一確認過了，發布會當天晚上，各大城市的地標性建筑，都會有我們的廣告宣傳，這絕對是有史以來最為宏大的一次新車發布會了。”
一旁的馬華福笑著說道。