組織架構調整工作完成的話，飛馳公司將會以全新的面貌問世，周飛也會借著這個機會，將公司的各項管理推向更科學的方向。
“那特斯拉新車型開發的事情，也是等到組織架構調整后再說嗎？”馬華福問道。
“這件事你們先在內部討論，已經發行的這兩款車在技術上應該不會出現大問題，技術部門可以將部分精力放在新車的開發上，組織架構調整工作，估計還得一個多月才能完成，利用這段時間，你們先組建一下項目組，把初步的設計思路討論一下，我會根據你們的思路，給出針對性意見的。”
周飛搖頭道。
新車開發工作宜早不宜遲，準備的越充分，車型成功的概率就會越大。
“好，那我這兩天在特斯拉內部開個會，爭取在月底拿個方案出來。”馬華福點頭道。
“十點左右的話，其余三個分會場的各負責人也會相繼趕回來，到時候咱們開個碰頭會，商量一下后續的工作安排。”
十一點的時候，李建能等相關負責人便全都坐在了會議室中，由周飛牽頭安排了一下后面的工作，主要都是關于特斯拉的生產與銷售方面的。
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飛馳公司接下來的工作重心將會逐步的轉移到電動車上，但周飛同時也強調，傳統車的業務也不能掉以輕心，未來五年內，傳統車依舊會是公司的主要贏利點，電動車領域的投資，還得靠傳統車來提供。
隨后，周飛又把設計上放權的事情，簡單的跟李建能等人說了一下，跟馬華福的反應差不多，剛開始聽到這些話的時候，一行人直接是站了起來，不明白周飛為什么會突然這么說。
但是經過周飛的一番解釋后，眾人也就逐漸接受了這樣的想法，他們畢竟參與了這么多年的公司管理，周飛說的道理，他們還是明白的。
“關于放權這件事，我就是提前跟你們打個招呼，后續我會在常務會上細說的，這件事你們不需要刻意的傳達下去，最好也不要外傳，我們要做到悄無聲息的實現這種過渡。”周飛最后強調道。
會議結束后，一行人先后走出了會議室，周飛與馬華福兩個人則是并排而行。
“這一次特斯拉的新車開發上，我希望能夠加大對智能化的探索，這一點你們在進行方案制定的時候，一定要多加考慮。”周飛邊走邊說道。
Model1與ModelY這兩款車只是預留了自動駕駛的硬件，智能化實際的成果并不多，既然電動化已經初有成效，其他三化的確可以提上日程了。
而與電動化聯系最緊密的，莫過于智能化了。
“要是同步進行智能化的研究，那公司的技術部，就得進行擴充了，現階段懂人工智能的并不多，大部分都是電池方面的工程師。”馬華福回答道。
“智能化技術人員的事情，就交給我來安排，我打算跟國內的互聯網巨頭進行合作，到時候不僅僅是智能化，網聯化也可以同時開展。”
“那周總敲定合作伙伴了嗎？”關于這件事周飛曾經提過，飛馳公司畢竟是汽車制造商，人工智能這種專業領域，跨得太大，單靠自己是不行的。