“基本上確定了，過段時間我就會跟對方接觸，談判方面應該沒什么問題。”周飛回答道。
國內的互聯網大廠也就那么幾個，只要條件可以，跟誰合作都可以。
“那這件事就勞煩周總費心了。”
周飛笑了笑，“跟我去車間看一看吧。”
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距離特斯拉兩款車的發布，僅僅過去了不到二十四小時，目前汽車類新聞中，特斯拉仍舊占據著絕對的熱度，已經有很多人在今天上午就陸續提到了車，成為了特斯拉的首批車主，并且在網絡上曬出了照片與視頻，引發了許多人的討論。
許多汽車自媒體以及測評機構，也是第一時間對尼古拉以及特斯拉這兩個電動車品牌進行了全方位的對比，以前是用飛馳跟大豐相比較，現在是用特斯拉與尼古拉做對比，用這種方法來引流幾乎是屢試不爽。
而這些對比得出的結論基本上都是特斯拉略勝一籌，性價比方面明顯更優。
特斯拉的熱銷也帶動了飛馳公司其余車型銷量的增加，這種聯動效應也是促使周飛發展多品牌的原因之一。
午飯過后，張子軒就帶好裝備，朝著特斯拉的線下體驗店出發，他預約了今天下午兩點半的試駕服務，車型為ModelY高性能版。
雖然距離兩點半還剩下近一個小時，但是張子軒吸取了昨晚的教訓，覺得還是早點到店心里踏實。
一路上，張子軒刷了很多的論壇以及群消息，看到那些曬車的動態就覺得懊惱，要不是沒搶到車子，他也不用搞什么預約試駕。
由于每個人的試駕時間不能超過十五分鐘，所以留給張子軒拍攝素材的時間并不多，這一次他也只能簡單的做一期視頻，后續的內容只能等車子到位再說了。
本來張子軒想以自媒體的身份，來預約一次完整的試駕服務，算是一種商業合作吧，特斯拉提供車子，張子軒替他宣傳，但是特斯拉的客服禮貌的拒絕了，因為車子剛剛發布，提出試駕合作的自媒體實在是太多了，公司只能有選擇地進行合作。
像最先入駐汽車之家平臺的自媒體大V“汽車E家”就拿到了這樣的機會，張子軒這樣的阿婆主，雖然粉絲也有四十多萬，但是咖位還是不夠，不可能競爭得過“汽車E家”這些媒體的。
車子到站后，張子軒拿好裝備，便朝著特斯拉的體驗店走去，沒走幾步，張子軒就遠遠的看到了一大群人正擠在體驗店的門口，不知道的還以為是哪個明星的粉絲見面會呢。
目前特斯拉在全國也就只有十家線下體驗店，其中申城與燕京各有三家，其余的分散在金陵寧杭、春城以及羊城這四個城市，現在正值特斯拉最火爆的時候，再加上很多人一時間拿不到車，就只能通過試駕的方式來嘗鮮了。
僧多粥少，來的人自然就多了。
“奶奶的，大意了，早知道再提前一點的。”張子軒看了看茫茫人群，無奈的說道。