說到車輛投放的選擇這個問題，周飛也是變得嚴肅起來，不過他并沒有直接給出自己的想法，而是先問了一下江洋的看法。
“大洋，飛馳出行以后是由你來運營的，你先說說，在投放車輛的選擇上，你有什么想法？”
江洋思忖片刻，隨即回答道，“如果按照馬總剛剛說的那些可能存在的問題，那么投放電動車將會是最好的選擇，只要在投放地安裝相信的充電站，就可以解決全部的問題，但問題在于，現在集團能夠實現量產的電動車，就只有特斯拉。”
“我原則上是不贊同現在就用特斯拉來作為共享汽車的試點車型的。”一旁的馬華福開口說道。
周飛笑著看向了馬華福，“說說你的看法。”
“首先，特斯拉目前的產量，甚至都無法滿足正常的市場需求，我不認為還有多余的生產能力能用在共享汽車上，其次，特斯拉目前的兩款車，售價都在二十萬以上，用這樣的車來供人們租用，收費太高的話，會影響共享汽車的推廣，收費太低，又會造成很大的成本空缺，最后，也是最重要的一點。”
馬華福頓了頓，接著說道，“特斯拉畢竟是我們集團推出的第一個電動化品牌，如果在這個時候讓特斯拉作為共享化的品牌，是不是會降低特斯拉的品牌價值呢？這是我最擔心的一點。”
“你說的前兩點我確實贊同，但是最后一點，我覺得是你多慮了，首先，特斯拉不是奢侈品牌，他的品牌價值不在于他是否大眾化，恰恰相反，只有每個人都在開特斯拉，它的品牌價值才會最大化，如果特斯拉真的能夠帶動整個集團的共享化，那我肯定會毫不猶豫地選用它。”
馬華福說完后，周飛笑著點評道。
汽車永遠都是為人服務的，如果你生產出的產品，卻不能讓大部分人消費，那么在許多人眼里，這個品牌將會毫無價值。
“那飛哥的意思是，就用特斯拉來投放嗎？”江洋有些吃不準地問道。
“不能全都用特斯拉，老馬前兩點說的沒錯，產量跟不上是一個問題，費用過高也會影響它的推廣。”周飛搖了搖頭，繼續說道，“我的想法是采用多品牌混合投放，而不是把眼光只放在單一品牌上。”
“周總的意思是，投放的共享汽車中，既有特斯拉，也會有寶馬奔馳等其他品牌的汽車，然后根據車型的不同，制定不同的收費標準，是這個意思吧？”馬華福問道。
周飛點了點頭，“對，就是這個意思，下面我跟你們說一下具體的細節吧。”
隨后的十幾分鐘里，周飛就把自己對于飛馳出行后續的發展規劃，完整的跟江洋與馬華福兩個人說了一遍。
根據周飛的規劃，共享汽車的混合投放，不僅僅指的是品牌的混合，同時也指油車與電動車的混合投放。現階段，油車在世界范圍內依舊是主力車型，再加上飛馳集團目前適合大規模投放的電動車還沒有批量生產，前期用油車來試點，不失為一個好的辦法。