除了現在正在展示的功能外，周飛剛才也體驗了一下系統的支付功能，當然這個功能的實現并不復雜，因為周飛并不是要做一個獨立的支付系統，只需要把已有的支付系統引入就可以了。
在支付方式上，目前系統已經支持百訊的“微Q支付”、銀聯卡支付等全部的主流支付方式，方便用戶根據需要進行選擇。
另外，飛馳出行的手機客戶端公司內測版周飛也進行了體驗，雖說功能不全，但是從操作界面來看，還是很符合周飛心意的，相信正式版的客戶端操作起來一定會更加友好。
總的來說，對于項目組過去三個多月的工作成果，周飛還是非常滿意的，時間節點的控制也符合此前的規劃。
緊接著，周飛又讓技術人員現場演示了一下車輛定位傳感器的裝配過程，然后才跟江洋等人離開了工作區。
“我已經跟各公司的生產部門打過招呼了，以后飛馳出行需要的車輛訂單，會有專門的人負責的，確保不會跟正常的銷售訂單弄混，另外，剛剛那個傳感器的裝配工序以及物料清單，你有沒有發送到各生產單位，有沒有派技術人員逐一指導？”周飛一邊走，一邊對江洋說道。
飛馳出行向各公司下的訂單，也是需要正常付款的，雖說大家同屬飛馳集團，但是在公司改制以后，各公司的財務都是單獨結算的，正所謂親兄弟明算賬，這些制度是不能破壞的。
“物料清單和裝配工藝都已經發給各公司了，近期我們也會讓相關的技術員到各公司現場指導的。”江洋連忙回答道。
“共享汽車的訂單，記得一定要提前下單，讓各公司有一個準備的過程，還有就是飛馳出行的員工招聘，現在進行的怎么樣了？”周飛繼續問道。
目前飛馳出行主要招聘的，還是一些客服以及行政人員，負責處理消費者反饋的各種問題，而技術人員從汽車之家以及高騰進行抽調就可以了。
“人員招聘已經結束了，目前正在對他們進行職業培訓。”
隨后的時間里，周飛又問了好幾個相關的問題，最后又強調道，“系統開發方面我是個外行，但是之前提出來的那些功能，必須要百分百的實現，特別是有關安全方面的，更是馬虎不得，萬一要是有消費者因為使用了我們的共享汽車而出現了嚴重事故，陷入糾紛還算好的，要是影響人們對共享汽車的信心，那就更糟了。”
雖說任何車輛都有出事故的可能，周飛也并不是要求一定不能出事故，周飛的意思是，車輛以及控制系統這邊不能出現功能性缺陷，如果消費者因為違規操作而導致的事故，這不在考慮范圍，畢竟這是不可控因素。
“這些我都會注意的，飛哥你就放心吧，我保證不會出問題。”江洋笑著承諾道。
“倒不是說不信任你，這些事情，多強調幾遍、多給你緊一緊弦，總是沒壞處的。”周飛笑了笑，隨后又繼續說道，“按照現在的進度，七月份試運行，應該沒什么問題吧？”
江洋笑著搖了搖頭，“不用等到七月份，六月中旬就可以試運營了，主要是在程序的編譯中沒出現重大的bug，所以這一次平臺開發比較快，這個月月底，各大功能模塊的編譯就能全部結束，下個月對各大模塊進行融合，五月中旬就可以開啟內測了。”