從二月一號算起的話，百億補貼已經進行了三十多天了，一百億怕是也燒光了吧。
“基本上是結束了，原定的一百億資金，也只剩下不到兩個億了，最多到明天，這一輪的補貼活動就結束了。”
三十天敗掉了一百億的資金，聽起來確實有點瘋狂，不過這一百億帶來的效果也是卓有成效的，率先開放網約車業務的十個城市中，網約車的市場份額，已經接近百分之三十了，很快就能夠跟出租車持平了。
不僅如此，在網約車的加入下，整個出租車市場的規模也出現了增大的跡象，網約車與出租車的融合正悄然進行，尤其是這一次雙方之間達成的和解，更會加快這種趨勢。
所以不管怎么說，這一百億花的都很值，相比較前世滴滴燒掉一千多億，周飛這一次只不過是小巫見大巫而已。
“百億補貼結束后，用于網約車的補貼預算大概還有多少？”江洋頓了頓，接著問道。
“先按照四十億的總額來安排吧。”周飛稍作思考，便這樣回答道。
上一次融資的七十多億，再加上集團自身拿出的七十個億，百億補貼過后，也就剩下四十多億了，雖說在金額上甚至都不及上一輪補貼的一半，但是由于在補貼力度上大大減少，所以還是能夠維持相當長一段時間的。
而且，周飛已經在為飛馳打車尋找盈利方式了，一旦有了收入來源，需要集團額外補貼的數額也就十分有限了，只要網約車的業務能夠在全國鋪開，周飛有信心在五年內，讓網約車業務實現正利潤！
與江洋談了快半小時后，周飛這才站了起來，“明天我就回去了，這個月還得去一趟拉姆塞那里，目前來說，就你跟老馬兩個人身上的擔子最重，共享汽車與網約車都是塊難啃的骨頭，未來三年內，你怕是沒有安生日子過了，辛苦了。”
“誰叫我天生勞碌命呢，放心吧，網約車跟共享汽車這邊就交給我了，我保證不會再出現類似于這次一樣的事件了。”江洋笑著回答道。
在姑蘇又待了一晚上后，周飛第二天上午就返回了總部，這一個月以來，可以說是把周飛忙得夠嗆，前期要擔心融資的事情，后期又得處理跟出租車之間的矛盾，現在想想，汽車四化中，不論是電動化，還是智能網聯化，亦或是現在的共享化，發展起來就沒有一個省心的，或多或少總得出點亂子。
好在所有的事情都是有驚無險，雖然過程比較艱辛，但最后都是化險為夷，并沒有給飛馳集團帶來太大的影響。
前幾天拉姆塞給周飛打來電話，想讓他去硅谷見證一下他們的成果，雖然沒有具體說是什么事情，但周飛也能夠猜到，肯定是和ADAS系統有關的。
這樣一來的話，飛馳集團在智能化的道路上，就真的可以說是小有成就了，下一階段，就可以朝著真正的無人駕駛發起沖鋒了！
算上早已布局的電動化，以及剛剛開展的共享化，飛馳集團目前已經全面走上了汽車四化的道路，開啟了集團新一輪的領跑全球，雖然過程必定不會一帆風順，但是周飛相信，未來的飛馳集團，只會越來越好！
龍骨已成，只等真神歸位！