而且拉力賽事需要提前一周到達分站地點，其中包含了兩天的實地勘察，也就是勘路。一天的機件檢查，以及三天的正式比賽時間。
所以扣除賽前準備的一周，林向北真正剩下的實際訓練時間，可能只有短短幾天。
而雪地賽道對于林向北而言，絕對是一項艱巨的挑戰，因為他從來都沒有接觸過這種類型的賽道環境。
但是亞太拉力錦標賽的揭幕戰，就放在了日本的北海道札幌地區，此刻同樣也是處于寒冷的冬季，已經被大雪給覆蓋。
這也就意味著，林向北必須要在短短幾天時間內，就掌控雪地賽道的跑法，否則他揭幕戰就會遭遇滑鐵盧。
所以沒得選擇，林向北必須要抓緊每一分每一秒的時間，來努力提升自己。
不過在ROC國家杯結束后，林向北還是給馮冰蔓打了一個電話。現在正式比賽已經來臨，需要她這個車隊“經理”或者“領隊”的身份上場了。
因為拉力賽事并不是普通人想象中的那樣，到了分站賽事點跑就行了，而是需要跟賽事組委會進行詳細的溝通，確定每一個賽事節點的時間信息。
拉力賽有很多轉場的普通公路賽道，并不是你開的越開越好，相反提前到達的處罰，可能比超時還要嚴重，這就意味著你在路上開超速了！
這些東西團隊里面目前沒有人合適，林向北跟李文峰是車手，不可能把精力放在跟賽事組委會溝通上面。老酒鬼算是比賽工程師，他需要制定賽事策略，也沒時間做這種事情。
至于樂仔、牛哥是技術人員，很明顯不太適合，埃文斯同樣也是如此。
勉強能代替的，就是伊藤源治這個數據分析師，但問題經理或者領隊，功能不只是跟賽事組委會接洽，還需要跟媒體記者、贊助商接觸，甚至是如何安排管理整支車隊的衣食住行等等方面。
這就是為什么，林向北最開始會選擇馮冰蔓的原因，他需要一個足夠專業跟強勢的商場女性，來充當一些公關的職責，來幫助自己處理類似的事情。
女性在這方面天然具有優勢，只要不是花瓶就行。
另外就是關于龍之隊的事情，林向北也原原本本的告訴了馮冰蔓，剛好程龍此刻還在燕京，馮冰蔓有什么問題的話，雙方也能當年進行協商。
電話那頭的馮冰蔓什么都沒說，非常爽快答應立馬會來到燕京跟林向北他們匯合，并且會跟程龍談一下車隊細節問題。
其實馮冰蔓心里面也很清楚，自己不是什么賽車職業圈子里面的人，如果林向北都覺得靠私人力量搞不定一支頂尖職業車隊，那么她就更加不可能。
說實話，她之前更多是想要擔當一個投資人身份，或者是車隊管理層，而不是什么賽事組。
就如同大家所熟知的F1車隊一樣，你在電視屏幕上看到的那群工作人員，其實都是屬于賽事組。車隊真正的管理決策高層跟股東，大多數情況下都不會跟著車隊征戰的。
但是林向北的進度要快很多，哪怕加入了龍之隊，都超越了一支車隊的組建架構速度。特別是面對亞太拉力錦標賽，這種需要在國外跑的大型賽事，沒有車隊經理搞不定。
所以就在一天之后，馮冰蔓從東海飛抵了燕京，算是把車隊組成最后一環給閉合。
同時跟隨著馮冰蔓到來的，還有幾個贊助合同，林向北賽車服上面，終于不再是一片空白。