11月10日，日本北海道的冬天有些陰霾，林向北一行人走下飛機，就感覺到有股刺人的寒意。
說實話相比較高溫炎熱，林向北更加不適應嚴寒，他十來年的方程式賽車生涯，很少會有寒冷天氣比賽的經歷。甚至對于國際汽聯而言，他們也會想辦法那隔絕冬天舉辦比賽的可能性。
如果北半球進入到冬天，那么分站賽事地點就會放在南半球的澳大利亞，或者是赤道附近的馬來西亞以及新加坡。也就是最近這十年來，多了個俄羅斯的索契賽道，算是彌補了低溫賽道的空缺。
因為方程式賽車對于各種油液溫度以及胎溫，有著極其高的要求，稍微溫度不達標，光頭胎沒有辦法融化成口香糖狀態，就會嚴重影響賽車抓地力，造成不可預估的后果。
而對于拉力賽來說，冰雪賽道失去抓地力，反倒成為比賽的獨特看點，甚至是更加吸引人。比如著名的蒙特卡洛賽道就是冰雪賽道，也是WRC關注度最高的分站賽事之一。
“北海道的雪真漂亮。”
一下飛機，馮冰蔓看著這漫天的白雪世界，就用著一種少女憧憬語氣開口稱贊了一句。
不過很快就得到了李文峰的直男回饋：“這雪跟燕京有多大的區別嗎？”
“一看就是不知道北海道的電影跟愛情，真是不懂浪漫。”
聽到這話，林向北把想要說的話憋回去了，因為他也確實沒咋看過日本關于北海道的愛情電影，如果一定要說的話，加上動作兩字，他還是看過不少的……
不過團隊里面的直男性格，可不只是李文峰跟林向北兩個，準確來說除了馮冰蔓，可謂是全員直男。
畢竟一支賽車團隊，并且還是初創的賽車團隊，更多需要的是工程師跟技師，這種理工思維的專業人員，而不是什么感性思維的“文化人”。
所以一行人沒有誰在乎北海道的浪漫，下了飛機后直接前往機場停車場，那里將有程龍安排的人員接機。并且這一次日本北海道站賽事，還會有完整的車隊后勤保障團隊出現，這才是一支車隊的完全體。
來到停車場約定位置，車位上面停著兩臺豐田埃爾法，見到這兩臺車的時候，牛哥有些意外的嘀咕了一句：“不愧是程龍大哥，居然接送用的是埃爾法。”
要知道埃爾法放在國內，簡直可以妥妥稱之為商務車第一車型，正常車發布最多短缺一段時間，實在想買的話加價個幾萬最多了。
但是埃爾法可是開創了國內市場車輛加價記錄，最夸張的時候不在原車價上面加個三五十萬，你根本別想提車。而且更為不可思議的是，很多地區就連加價都買不到，因為4S壓根就沒有埃爾法的配額，簡直把饑餓營銷給做到極致。
后世很多普通人經歷過的饑餓營銷，可能也就是某些手機搶購耍猴，豐田直接把猴耍到了有錢人的頭上，而且還有這么多愿意被耍的，也算是一種本事。
“牛哥，這又不是國內，再說了你可別小看程龍大哥在日本的影響力。”
李文峰沒有牛哥的驚訝跟意外，畢竟以他的富二代身份，埃爾法真不算是什么稀罕貨。