這些多余的操控，更是加重了對于輪胎的損耗，讓林向北在后面很多賽段，都不敢再這么玩下去。
所以最終8秒的差距，拋出SS3賽段的爆發，其實后面每個賽段平均下來領先一秒都不到。這放在場地賽里面單圈可能算得上很大優勢，放在拉力賽里面真的只能算微弱，很容易讓對手在單個賽段追回來翻盤。
而且更重要一點，這還是在戰術層面相對比較簡單的雪地賽道，要是以后遇到復雜的路況環境，林向北要面臨多次換胎，那這種跑法下來真就有得頭痛。
歸根究底，車技上面的硬實力，還是不可能在完全不同的汽車項目中轉換成為絕對勝勢，林向北還需要更大的進步跟學習，才能在未來迎戰真正的頂級車手。
“我明白，明天分段賽事，我會減少一些不必要的漂移擺動。”
聽到林向北的話，伊藤源治點了點頭回道：“嗯，明天分段賽事會有幾段比較泥濘的賽段，對于輪胎損耗會更大，是要好好考慮一下輪胎分配。”
說完這句話后，伊藤源治補充了一句：“不過向北君，以你目前的身份跟經驗來說，其實在第一天分段賽事，已經跑的足夠好了，這些東西都是需要經歷過才能得到的經驗，并不是什么缺點。”
伊藤源治如果不是為了林向北在明天有更好的發揮，其實他都不覺得這些問題算很大的瑕疵。
畢竟身為一名新人車手，終究需要不斷的試錯，才能累積到足夠的經驗。可能林向北高速漂移擺動導致輪胎損耗過大，但如果不這么做，哪來的速度優勢領先？
賽車運動從來都是在挑戰跟收益中尋找平衡點，林向北今天所跑出來的成績，就是一種正收益，想要完全沒有風險是不存在的。
“伊藤，但其實我們的目標，從來都不是目前足夠好對嗎？”
伊藤源治這種F1數據分析師半路才加入團隊，其實包括林向北在內的之前國內團隊成員，更多是與他們保持著一種同事關系，并沒有達到交心的程度。
但是隨著團隊磨合，很多東西都已經表明未來走向跟野心，林向北相信以伊藤源治在巔峰賽事中從業的經歷，絕對不想自己未來都只是跟隨著一個新人中國車手，混跡在亞太拉力賽事中。
所以林向北這一刻想要讓伊藤源治知道，他從來都不只是追求在亞太拉力賽中表現的還可以，而是更高的世界級舞臺，甚至是巔峰舞臺！
果然當聽到林向北這句話后，伊藤源治的眼神中流露出一種光芒，他聽懂了對方想要表達的意思。
對于伊藤源治這個有些保守、嚴謹的日本數據分析師來說，他幾乎除了數據之外，從來都不表達自己的態度，但眼神中的那一絲光芒，還是暴露出他對于內心的期待。
“我們的目標，從來都不止是目前足夠好。”
伊藤源治重復了林向北的話語，同時著重強調了那句“我們的目標。”
可能是從這一刻開始，他的目標跟林向北達成了統一，而不是以前單純的同事工作關系。
簡單說了幾句之后，林向北并沒有交流太久，因為拉力賽事的強度，真的完全不輸于F1這類方程式。