阿穆爾就是打著欺負李元璦不懂“常識”，才如此膽大。
倒不是阿穆爾小覷李元璦，而是他來到大唐已經有些日子了，發現地方人民對于他們的國家有一定的了解，可對于海上貿易幾乎是個外行。
事實也是如此。
華夏大地，物產豐饒，地大物博。
中華民族幾千來都是農耕民族，以陸地耕作為主，行商為輔。
歷朝歷代亦不是沒有往海上發展。
兩漢時期，西漢的商人就已經開始海上貿易了。
尤其在漢武帝滅南越國后，就憑借海路拓寬了海貿規模。
《漢書·地理志》記載，漢商船從自日南障塞、徐聞、合浦船行可五月，有都元國，又船行可四月，有邑盧沒內國；又船行可二十容余日，有諶離國；步行可十余日，有夫甘都盧國。自夫甘都盧國船行可二月余，有黃支國，民俗略與珠厓相類。
這是有關海上絲綢之路最早的文字記載。
三國時期，東吳、魏晉都有開辟沿海航線經海南島東面海域，直穿西沙群島海面抵達南海諸國交易的記錄。
但是這些記錄都是淺嘗而止，從未發展起來。
只要原因有好一些，華夏自古輕商是關鍵。
也有技術不過關，風險過大等等弊端，最終都無疾而終，并未取得大利。
相較于他們，西方波斯、阿拉伯卻不一樣。
他們四周環海，什么地中海、黑海、里海、阿拉伯海等等，海洋資源豐富，至關重要的是他們的國家并未有輕商的政策制度，反而重視商人，重視經濟發展。
故而他們商人有一定的權力，甚至能夠招募雇傭兵作為商隊護衛，橫行于各處海上與不同的國家展開貿易。
這個時代的航海貿易主導者是西方，以阿拉伯商人為主，這點是毋庸置疑的。
至于為了他們不走海路與大唐行商，自然是因為無利可圖。
唐王朝重視與西域、西方諸國的貿易交流，威臨西域，陸上絲綢之路安全便捷，同時華夏南方也沒有重量級的城池能夠展開貿易。不像陸地，絲綢之路直通長安、洛陽，全世界最富饒的兩大城池。
兼之海上行商風險終究是大了一些，這一比較，只要腦子不傻，都會選擇走陸路，也就沒有人選擇走海路了。
真正唐朝通海的緣由再于武則天時期，武則天外戰外行，丟了安西四鎮，導致了陸路不通。
阿拉伯商人沒辦法，不舍得放棄這巨額利潤，這才不要命的打通了到揚州的海上商路。
阿穆爾并非阿拉伯人，而是波斯商人，隸屬于薩珊王朝。
西方現在的局勢有些混亂。
薩珊王朝作為波斯第二帝國，早年還是很強大的，揍羅馬人，入侵亞美尼亞，打服拜占庭，攻占也門，領土包括當今伊朗、阿富汗、伊拉克、敘利亞、高加索地區、中亞西南部、土耳其部分地區、阿拉伯半島海岸部分地區、波斯灣地區、巴基斯坦西南部，控制范圍甚至延伸到印度，說一句橫跨亞歐非三大陸一點也不夸張。
但現如今已日暮西山，阿拉伯帝國崛起的勢頭，不可抵擋。
阿拉伯已經攻占了大片薩珊王朝的土地，還堵截了薩珊王朝通往大唐的商道，國王伊嗣埃三世現在不過是茍延殘喘而已。