張剛川也對工作進度很滿意，他忽然說道，“我聽說趙院士那邊也開始了。真挺快的，沒想到啊！”說著還帶著感嘆搖搖頭。
那是真的感嘆！
在分配到WZ-A2的調試工作時，張剛川覺得是航空集團照顧自己的團隊，畢竟他們是集團的‘老團隊’，也擁有豐富的經驗。
趙奕團隊原本的設計，WZ-A1，則可以說是頂配版，瞄定的也是最頂級的J-31，但是J-31的設計圖紙都沒有完成，發動機樣機制造、調試工作，也等于是被延后了。
張剛川認為是集團高層的考量。
WZ系列發動機的設計非常高端，但太高端不一定是好事情，比如，制造、調試會遇到更多的問題，低配版的WZ-A2能調試成功，再去制造WZ-A1樣機做調試，工作安排更合理一些，進展也肯定會更快一些。
當然了。
這些是不能直白說出來的。
反正張剛川就是這么理解的，但他完全沒有想到的是，趙奕竟然能攔下飛機設計的工作，還拿出了一個打動集團高層、軍-方的驚艷設計。
他沒有參加那次會議，不知道戰鷹-1具體有多先進，但看集團高層后續對WZ-A1的支持，也知道是完全改變了想法。
但是，張剛川依舊認為，WZ-A2樣機調試更重要，也是最為核心的工作。
哪怕是再驚艷的戰斗機設計，也就只是設計而已，想造出來不知道花費多久時間，甚至說，大部分高端的設計最后因為各種原因，就只能停留在紙面上。
WZ-A1發動機也太過于高端，好多設計、需求實在太高，即便是面前‘拼湊’出了部件，整體黏合在一起組裝成發動機，調試也會出現大量的問題，甚至出現一些根本無法解決的問題。
WZ-A2發動機就不同了。
因為對好多需求高端的設計進行了修改，WZ-A2和WZ-A1差別是很大的，其中沒有遠高出制造能力的設計，自然就不會出現‘無法制造’等大問題。
WZ-A2發動機調試完成，就可以裝配到J-20戰機上，即便是再次一級裝配到J-15上，也足以支持集團公司繼續投入，讓WZ-A2發動機爭取實現批量生產。
WZ-A2發動機，前景廣闊！
而WZ-A1……
“你說，他們多久能實現第一次試飛？”張剛川思考著問向周愷。
周愷嗤笑一聲道，“我覺得？三年、四年？也許完成不了。還很遠吧，我們的昆侖用了兩年，‘1號’那么高端……”，他忽然想著不能把話說死，轉而道，“不過，趙院士能力是真的強，也許有些難關就能攻克。”
“所以吧，三年？如果三年能到那一步，就真的很厲害了，那個設計，真是想都不敢想！”
“不過也能快一點，比如，我們第一階段調試完成，拍個小組過去……”
張剛川聽著點點頭，繼續問道，“我們呢？”
“一年就夠了吧！”
周愷很有信心的說道，“我們有經驗，只是技術人員有些不足，畢竟WZ系列不是我們設計的。”
張剛川點頭說道，“不是我們的設計，但說調試發動機，我們是最專業的。一年……我覺得能做到更短，也許十個月就能完成了？”
“希望吧，反正，盡力！”
“盡力！”
……
當昆侖發動機組投入到WZ-A1樣機調試工作中，戰鷹發動機組的WZ-A1也組裝完成了。
WZ-A1的組裝完成時間比預估慢了些。
原因在于趙奕。
趙奕的計劃是樣機組裝完成以后，再過來工廠這邊參與到調試工作，后來因為被《福布斯》爆料了財產，總是被熟悉的人調侃，一大堆麻煩事找上來，他干脆就提前來到了工廠這邊。
等來了以后，他發現來的早挺正確的。
在樣機的組裝過程中，趙奕就發現了不少的問題，比如送來的一號燃燒室，輸油管制造的窄小了些，差別不是那么大，肉眼很難看的出來，但做了個輸油測試，一段時間后差距立刻出來了。
這不是大問題。
趙奕發現的最大問題，是兩個渦輪葉片崩裂的問題，因為對于制造要求比較好，渦輪葉片是一整塊直接成型，葉片中密集的孔道，很容易讓葉片出現質量問題，工廠的檢驗也不可能那么精細，好在送來的部件多出一部分，換兩個渦輪葉片還是容易的。