亦或者是有意的，用了一個古希臘的詞匯。并且，他確定，這個古希臘的詞匯，至少他瞧不上的那些銀匠、鞋匠等人，是不可能聽懂的。
“本質。”
在那幾個鞋匠、釀酒匠和銀匠顯然流露出不明所以的神情后，漢考克心滿意足地繼續說了下去。
“他們說，關于北美十三州，要把十三州拆成新英格蘭北部、中部、和南方去看。而不能看做一個整體，至少在經濟和貿易上，無法看做一個整體。”
“而現在英國的國債，在大順參戰、干掉了東印度公司后，已經不可能那么容易還上了。或許日后對北美的加稅還國債是必然的，因為皮特的愚蠢全面開戰政策徹底耗盡了英國的債務潛力”
“不過這是未來要發生的事。至少以他們的經驗來看，他們的前朝大明，財政困難的時候，就要增稅、出賣壟斷專營權來獲得收入。這個道理，東西方是一樣的。在南海泡沫和密西西比泡沫之后，因為過去的時間太短，所以用約翰勞的方法平國債的手段，也是不可能用的，二三十年內沒人會信沒人敢信，或許以后會有，但現在肯定不行。所以，基本上肯定是要加稅的。”
“當然，這件事是將來可能發生的。現在暫時還沒有發生，只是一種可能和預測。”
“那么，只考慮現在。暫時不提十三州之間的問題，只把十三州作為一個抽象的整體，英國政府對于十三州控制的法律主要表現在航海條例上。”
“而航海條例，又必須要拆開。拆成航海航行法和列舉商品法來分別討論。”
說到這，漢考克深吸一口氣，將在巴哈馬那聽說后覺得非常有道理、但之前認為是“惡魔的蠱惑”的話，以一種不把自己摘出去的態度，公允地說了出來。
“如果把航海條例分開。”
“那么，航海航行法，是有利于抽象的十三州的整體工商業的。”
“而列舉商品法，至少在二十年前，也是有利于抽象的十三州的整體工商業的。只不過，此時此刻，現如今，是絕對有害于十三州的整體工商業的。”
“航海航行法，規定了所有前往殖民地和英國的商船，必須在英國或者北美制造、且船主必須是英國或者殖民地的有籍貫的人、且船員必須是至少75說英語的本國人。”
“我作為一個商人，我必須要說，如果沒有航海航行法。那么，荷蘭人、瑞典人、法國人、葡萄牙人、西班牙人的商船，會讓我根本沒有成為商人的機會。他們的商船會在我們的港口橫行，而我們甚至根本無法擁有第一艘商船。”
站在商人的角度，甚至一些工匠的角度，這話說的應該是沒錯的。
畢竟當初紐約并不叫紐約，叫新阿姆斯特丹。
當初科爾貝爾的那一套的重商主義，被稱作“畸形重商主義”，過度重視工業、手工業標準化和航海業。
而航海航行法，保障了北美的商人們，能夠掌控在英國殖民地貿易的航運業。
同時，因為船員的籍貫要求、以及船只本身制造地的要求，也為北美創造了很多的工作崗位，以及極大地促進了北美木材加工業、造船業的發展。
這一點，是不能否定的。
海上馬車夫的死，不是因為死于什么保守、腐敗之類，恰恰是死于他們傻乎乎地相信自由貿易，相信只要自己的船只航運成本更低、運費更低，自己就能憑借競爭優勢占據大西洋貿易的航運。
法國和英國很快就給荷蘭上了一課，告訴他們傻吊，你的船造價低、你的運費低，并不是你能掌控航運業的原因。我的船造價高、我的運費高，但我有五一稅和高額商業稅支撐的海軍和陸軍，能讓你的航運業徹底完蛋。