工匠用他所能理解的道理，復述著這個東西對于王朝統治的戰略意義。
他的“二十年”之內的信心，源于現實。
蒸汽機這東西，于此時的技術而言，并不難。大順唯一要面對的難點，鏜氣缸的鏜床，已經完成了。
而至于說火車、蒸汽機車之類的東西，只是蒸汽時代百花齊放的一個分支。
蒸汽時代，有點類似于火藥時代。
火藥時代之初，多管銃、碗口銃、胡斯手炮、皮炮、一窩蜂、神機箭、火龍出水……等等等等的五花八門的火器，其思路很多甚至突破了后世人的想象力。
只是，經過實踐檢驗，最終發現了燧發槍配野戰炮，才是正確的路，其余的只是百花齊放時代的試錯。
蒸汽時代也差不多。
蒸汽機不是瓦特發明的。
而歷史上在瓦特改進蒸汽機的十年之前，法國人已經腦洞大開地搞出了一臺蒸汽機車——也就是現在的二十多年后，1769年。
這臺蒸汽機車的實物，至今還在。而且2010年的時候，簡單維修后還能啟動。最高時速60公里，最大載重8噸。
這玩意兒居然還是在公路上跑的，不是跑鐵軌的。
但就和那些多管銃、火龍出水、一窩蜂、神機箭之類的火藥兵器一樣，注定只是百花齊放時的一種腦洞而已。最終正確的路，還是瓦特走的那條路。
尼古拉斯·約瑟夫·庫格諾特在20年后造出的這個怪物，注定只是蒸汽時代登基的奠基石下的尸骨。
沒有瓦特的冷凝器氣缸分離思路，低效的熱能利用率，使得它有60公里的時速、8噸的載重，但只能跑15分鐘，就得暫停——庫格諾特看到了喂養馬匹拉大炮的麻煩，但是他造出的這玩意兒卻制造了更大的麻煩——的確是不用喂馬了，但是15分鐘就得吃半車木柴，馬倌是省了，但得配幾倍馬倌的背柴者，順帶還得挖一條運河沿著“法直道”并行，以方便隨時加水。
新時代、新技術來臨之前，總需要百花齊放然后試錯。
新時代真正來臨的日子，一定遠遠落后于新時代開啟的那一天，試錯之后那些被淘汰的，尸骨累累皆為奠基之土。
就如同蒸汽機被瓦特養大成人，已經默默在英國的礦山抽了70年水了；阿爾巴拉特用蒸汽拖拉機耕地的時候，庫格諾特的拖炮用的蒸汽拖拉機已經在法蘭西工藝博物館躺了100年了。
又如同歐洲經歷了勢均力敵的殘酷戰爭，讓這個“優勝劣汰”的時間加速了，于是16、17世紀常見的多管銃、后裝炮、子母銃，讓位于簡單有效的燧發槍和前裝炮。
劉鈺不是技術天才，但他的存在，有個重大的意義。
“先知”，不需要試錯，便知道什么才是正確的方向。
只要方向對了，就算是個王八、蝸牛，也總能爬到。