虔城某醫院病房中，徐顯剛剛接受過局方調查組的例行詢問，腦子稍稍還沒有緩過來，依著個靠枕，就這么發著呆。
在床邊，星游航空運行副總裁洛青滿是憂慮之色，原本他還期待等徐顯醒后能將一切事情解釋清楚，可是仿佛謎團更多了。
“你的意思是你跟寧升當時也不知道發生了什么事？”洛青小聲道。
徐顯搖搖頭：“不知道，我從未遇到過這么反常的事情，當時油門越加越大，可是飛機下沉越來越快，根本無法控制，出現這種情況的時候，飛機高度已經很低了。我記得我們大約是在無線電高度二十英尺的時候決定復飛的，可是油門剛加上去，飛機就撞地上了。”
洛青也是飛行員出身，自然明白徐顯在說什么：“會不會是你們飛機姿態有問題，比如你加油門的時候，無意識地頂住桿了？”
如果徐顯沒有減小飛機姿態，那就算飛機加了油門，飛機的下沉也會加大，并不會出現修正的情況。
正常的操作應該是加油門，稍稍帶桿，減小姿態，這樣飛機下沉應該一下子就能修正回來了。
徐顯看了洛青一眼，根本就沒有洛青的問題，他打從心里覺得洛青問自己這個問題就是對自己的侮辱。就算是一個剛跟飛的學員都很少會出現這種低幼的錯誤，更別說當時他跟寧升都在飛機上了。
面對徐顯鄙夷似的沉默，洛青自覺自己剛才問的問題是有那么些侮辱人了，摸摸鼻子，有些不好意思地換了個話題：“那你們現在想明白了到底是什么原因了嗎？”
“不知道，沒有一點兒征兆。”徐顯抓了抓自己的頭發，倚著靠枕仰頭望著天花板：“要不就是反推系統出現問題了，要不就是出現了嚴重的下沖方向的垂直風切變，還有什么可能的話，我實在是想不到了。不過，如果是反推系統故障的話，隨著推力的增加，阻力增加，下沉確實會越來越快，可是在當時飛機還沒有接地，空地邏輯并未轉換，但凡反推非指令性打開，反推燈都會亮。而且，如果是反推打開的話，不僅下沉會變快，速度也會快速減小，這兩個變化應該是同時發生了。可是在我的記憶里，飛機的速度并沒有出現大的變化，你懂我的意思嗎？”
洛青臉色微微有些尷尬，徐顯的話也是對剛才他提出的徐顯不小心在加油門的時候頂桿的反駁。要是在加油門的同時，保持著頂桿狀態，那下沉確實不會減小，但是飛機速度會一路往上沖。既然飛機速度沒有明顯變化，那說明徐顯對姿態的控制是沒有問題的。
“不知道運控那邊監不監控飛機的反推系統。”洛青喃喃自語道。
“運控那邊還能監控每一架飛機的數據？”徐顯還是第一次聽說這種事情：“那氣象數據呢？也能監控到嗎？”
“沒有！氣象數據哪里也能監控到，就算是飛機的數據也只是挑選了幾個關鍵系統作為監控對象。咱們運控的計算機運算能力無法支撐對在飛飛機的所有系統的監控。反推故障非常少見，運控那邊應該不會將其納入監控范圍。”洛青解釋道。
別說是在真實航班運行中，就算是在模擬機訓練中，都很少會搞空中反推意外打開的科目。反推方面的故障確實極為偏門，以至于就連身為運行副總裁，總領整套飛行系統的洛青都不確定反推系統是不是在監控范圍之內。
不過，若是反推意外打開，反推燈應該就會亮起，繼而引起主警戒燈亮。主警戒燈就在飛行員眼皮子底下，這要是都看不見，那跟瞎子基本沒有區別了。
“回頭我問問運控那邊。”洛青嘟囔道：“不過，要是不是反推出了問題，是垂直風切變的話，那得強度多大，死死地壓住一架滿油門的飛機起不來，不敢想象。”
“哎！是啊！”別說洛青了，就算是徐顯自己都不信能有這么高強度的垂直風切變。737-800飛機的每臺發動機可以提供超過一百一十千牛的澎湃推力，這意味著即便只剩一臺發動機，依舊可以保持在七千多米的高空的正常巡航狀態。就是在兩臺擁有龐大推力的發動機作用下，竟然在一個海拔幾乎為零的平原機場抬不起來一架飛機，這得需要多大的垂直風切變的下沖氣流，估計就算是以洛青的見識，根本就不敢想象還有這般強度的垂直風切變。
徐顯可還是記得之前在虔城機場五邊的時候風平浪靜的感覺。不是說五邊穩定就代表不會有風切變的存在，但是相對而言，風切變一般是伴隨著不穩定的天氣系統，例如雷暴云之類的。
正是在整個天氣系統中存在著不穩定因素，才能出現局部的氣流突變。否則，全部都是風平浪靜，哪兒來能量驅使氣流產生異常運動，尤其是強度極高的風切變。