如果真的是因為風擋密封性的問題，而使得雨水開始滲進駕駛艙，那說不得這些積水就跟風擋之中的電熱絲有所聯系，要是貿然觸碰，可能會有觸電的風險。
一聽有觸電風險，副駕駛嚇得急忙縮回手，而機長則是下意識地往上看，他需要檢查風擋加溫是否過熱，以及增壓是不是有問題。
如果風擋密封性出現問題了，有雨水浸泡了風擋中的電熱絲，是有一定幾率出現短路的。一旦出現短路的情況，電熱絲的溫度會不可控地急速升高，繼而導致風擋加溫過熱。
風擋過熱這還不是最嚴重的情況，真正可怕的是，局部高溫會大大降低風擋玻璃的整體性。局部高溫導致的風擋玻璃部分膨脹會很容易使得風擋玻璃出現突然性的爆裂。在任何情況下，風擋爆裂都是毫無疑問的災難，更別說，如今飛機身處在臺風之中。外面大雨傾盆，在如此高空，溫度已經低到零下二十多度了，外面的雨水那都是凍雨。一旦風擋爆裂，洶涌而進的雨水能瞬間將駕駛艙的兩人凍成冰雕。
除了風擋結構性問題，其密封性的喪失還牽扯到增壓的問題。不過，機長看了一會兒增壓面板，似乎飛機的增壓并沒有受到什么影響。
就算真的是風擋玻璃的密封性出現了問題，可能是漏口太小了，還不足以引起增壓方面的問題。
不過，風擋的結構性問題和密封性問題看似是兩個問題，其實歸根結底還是一個問題。要是風擋的結構強度撐不住了，碎了。多出來的這么大的窟窿，那還談什么密封性的問題，還談什么增壓？
“哥，要把風擋加溫給關了嗎？”副駕駛也意識到了電路短路可能導致的風擋爆裂的情況，為了避免這種情況，現在最為便捷的辦法就是將風擋加溫給關了。不給風擋中的電熱絲供電，那自然就不存在短路的情況。
這個道理機長當然明白，他如何會不知道副駕駛想要關閉風擋加溫的原因是什么。只不過，他始終有一個擔心，讓他不敢關了風擋加溫。
便在此時，機長猶豫之際，原本漆黑一片，只有定時閃爍的頻閃燈光的外界陡然炸開一團亮光。一條電蛇自九天沖下，直接深入低空之中，在黑暗的天幕上劃過一條閃亮的裂紋，仿佛天空都裂成了兩半。
“閃電！”
這閃電幾乎就存在于飛機前方不遠處，似乎飛機再近一點點就要硬生生地挨下這條電蛇了。接著，由于音速滯后于光速，在觀察到閃電之后稍許，駕駛艙中的兩人才能聽到隆隆的雷聲。
平時都是在地面上聽這落雷，今日頭一次在天空中如此近距離地接收著天地之音，真的仿佛雷部正神在耳邊敲擊雷鼓一般，幾欲刺破耳膜。
此間閃電一出，附近區域中的電荷以驚人的速度再度瘋狂增加。如同受到感召一樣，風擋之上的電弧幾乎要印滿整塊玻璃。與此同時，原本只是亮黃色的電弧顏色逐漸轉而為藍色，猶如那幽冥之火，給予人一種危險隨時而至的不適感。
眼見于此，副駕駛臉色驟變。急忙道：“哥，關風擋加溫吧！”
機長一時遲疑，如今電弧由黃轉藍，等到由藍轉紅，那情況就是萬分險境了。風擋一旦爆裂，后果不堪設想。
理論上來說，關閉風擋加溫的影響并不算很大。只不過在一萬英尺以下需要限制速度在兩百五十節以下，在一萬英尺以上，并不需要什么特殊的操作。
正是因為關閉風擋加溫不會造成什么大的危險，相反，若是不關風擋加溫，繼而引發的局部短路，那是可能引起災難性后果的。兩者略一比較，任誰都能知道如何選擇，而副駕駛正是以一個正常人的思維來掂量利害的。