樂途運控中心，相比較于大型航空公司，樂途這樣的小公司的運控中心就顯得簡陋不少了。
此刻，一個負責監控飛機異常數據的工作人員正在頗為疑惑地望著監控系統跳出來的異常數據提示。
“王哥，過來啊，這邊有些問題。”工作人員一起身，朝著安全值班經理大喊。
安全經理疑惑著過來：“怎么了？”
“5641航班的一號發動機有問題了。”工作人員在鍵盤上敲擊幾下，在電腦屏幕上立刻出現了各種各樣的發動機數據，有N1，N2，EGT，燃油流量，滑油量，滑油壓力，振動值等等，跟機組人員在飛機上看到的上下DU的顯示一模一樣。
這個監控系統就是星游航空技術部門開發出來的，后來經過局方認證之后，在各大航空公司之間逐漸推廣開來。
這個監控在飛航班的功能確實相當好用，但凡遇到一些嚴重的飛機問題，公司都能在第一時間了解到。
在這個監控系統出來之前，如果是出了什么大事，航空公司基本就是要等管制部門將第一手情況轉給他們。即便是航空公司的技術部門想要提供幫助，也具有極大的延遲性，非常不方便。如今，這個監控系統一旦使用上，航空公司甚至比管制部門能夠更早地知曉飛機的情況。
“EGT怎么這么低？”安全經理很快就覺察到一號發動機的問題所在：“而且，兩臺發動機的推力相差這么大？出事了？5641......飛哪里的？”
“等等......”工作人員快速查了一下：“飛......飛龍江的......”
“龍江？龍江不是在南部沿海嗎？那邊不是在刮臺風嗎，沒有取消？”這個安全經理是剛換班過來的，顯然他沒有同意過飛龍江的事情。
“王哥，是一號同意的。當時跟氣象部門咨詢過了，正好有一個比較充裕的起降窗口期。”這個工作人員倒是知道5641航班的情況：“給了他們不少額外油......應該沒問題吧？”
“這就是應該沒問題？一號也真是的......”安全經理剛想要吐槽幾句，不過想到自己一個小小的安全經理可惹不得那些大領導，索性閉口不談了：“現在飛機在什么位置？”
“按著時間的話，應該在花城區域了。”
安全經理：“你跟花城管制室聯系一下，讓他們幫忙代問一下機組是否有什么問題？還有給機組發個ACARS信息，讓他們回個衛星電話。”
由于樂途航空實在規模不大，所以在開支上從來都是能省則省。他們雖然跟星游航空采購了航班監控系統，但是沒有選裝應急通話系統。
也就是說，樂途運控中心并不能像星游航空運控中心那樣，在得到管制的允許下，直接跟機組進行溝通。只能通過管制為中介，進行內容的轉達。
這個效率當然是不高的，可是樂途航空也沒辦法。這個選裝的應急通話系統確實可以當航空公司方面跟機組直接無阻礙的溝通，效率極高。可是加裝和維護成本比較高，還需要跟各區域管制室搞好人情關系，端是有些麻煩。
當然這些麻煩主要還是集中在金錢上......小公司囊中羞澀，那也是沒辦法的事情。
其實，到目前為止，安全經理都還沒有感覺那么慌張。因為管制部門并沒有聯系他們，那至少說明情況還沒有到宣布緊急情況的地步。可能一號發動機只是出了一些小問題，否則機組沒有理由不宣布緊急狀態。
“另外，以防萬一，你跟星游航空的運控聯系一下，若是可以的話，是否可以借用他們的系統，接入5641航班的通話。”安全經理說道。