快馬傳訊渠道，則由政務院的郵部負責管理建設，今后只負責信件公文傳輸，不負責運送物品。
如今的郵部非常的不完善，所以秦宇打算親自改革一些，讓其具備高效的傳訊能力，好在大秦各地都有官道，基本上每個縣都通有官道。
他的設想是建立一個覆蓋全國的傳訊網，總共分為干線和支線。
干線，首先依托現有的官道每隔五十里就建立一個中轉站，建立數條單獨的干線，從武漢出發，要連接到所有的省城。
各省在建立數條支線，要覆蓋到所轄的所有州縣，同樣每隔五十里就要成立一個中轉站。
每個中轉站配快馬兩匹，人員兩名，采用接力的方式傳遞公文信件。
大概意思就是如果從武漢總部發出公文，若是只發往一個省，就派出一匹快馬，攜帶信件，沿著干線一口氣奔襲五十里，將信件交給中轉站人員，再由中轉人員騎上快馬，立即奔往下一個中轉站，一個接一個一直傳到該省省城的分部為止，最后由分部稍微整理一下公文件信，在經過支線，用同樣的方式發往所在州縣。
快馬一口氣奔襲五十里，白天也就兩刻鐘，晚上最多也就小半個時辰，就算加上轉接的時間，一天一夜下來，起碼也能跑出個兩三千里。
所以兩天之內，從武漢發出的公文，足以傳遞到華北，華東，華南，西北，西南各省城，再花一天時間，就可以傳遍所在省份的州縣。
若剛好遇到中轉站有信件，返回的人員必須換馬，立即奔回，若無信件，則無需換馬慢走返回。
當然也并非所有的公文都要馬不停蹄的傳訊，今后所有的公文信件將分為三種。
第一種是加急公文，那就是一刻也不能耽擱，人員無需節省戰馬體力，一口氣奔到下一站，期間不得停歇，為了防止失誤，每名傳遞員都有一枚印章，到了下一個中轉站都需要蓋章，然后寫下時間。
第二種為普通公文，同樣各中轉站之間不得耽擱，中途不得停留，但如果該中轉站只剩下一匹馬的時候，則需要等候另一匹馬返回后才能出發，以確保有緊急公文時不會被耽擱，也就是說中轉站隨時都要保證一匹戰馬和一名傳遞員。
第三種為普通人的信件，這種信件不需要立即傳送，而是只要在一天內送到下一站即可，每名傳訊員出發時，背后都必須插一面旗幟，旗幟的顏色分為三種，分別代表加急，普通，規定三種傳遞別。
到時候郵部會制定特殊的信封以及公文包，百姓如果要寄信件，則需要購買郵部的信封，若想要快些送到，也按普通公文的級別，則需再交納十兩銀子，至于加急級別，是不對普通人開放的。
而且郵部也只負責送到各縣城，鄉村是不送的，需要百姓自己來取。
這樣一來，朝廷的加急公文最多三天時間就能傳送到天下各縣，普通公文，快則四五天，慢則六七天。
普通百姓的信件，如果是省內，半月就能送到，如果跨省的話，起碼也得三月，長則半年。
因為哪怕你從山東寄到河北，只要跨省了，也得先將信件從山東分部運到武漢總部，再發往河北分部。