第二天一早，梁一飛下發了一個通知，讓各單位把用車需求統計了一下，特別說明，包含一個一年左右的提前量：一年之后，現在買的這些車還是夠用的。
此外，制定相關的用車制度，以及未來各單位的車輛采購、維修、使用等等辦法，把用車這件事正式納入一項常規工作來做。
這是小事，做起來很快，根據下面報上來的數據，和梁一飛自己的認知，最后出來了一個版本。
匯德利那頭不算，張松負責具體業務，他們怎么配車張松來定。
剩下的，嵐韻湖、新時代、華強廠一廠二廠四個單位，分別有領導專用車、干部集體用車、員工用車、招待用車四種。
其中干部集體紅車和招待用車，在功能上有區別，但是檔次和具體車輛上，基本是一致的，此外，如果遇到重要招待，領導專用車也可以參加接待。
具體來講，每個單位的一把手，配專用車。
兩個生產工廠的一把手，周萬新和何新福，由于經常要出差，到處跑，具體需要洽談業務招待有限，所以配的是即有一定檔次，又特別耐用的豐田皇冠，嵐韻湖這頭和新時代顧文明，由于商務招待更多，所以配尼桑公爵王。
后者聽上去更牛逼一些，而且配置更豪華：帶了一個車載冰箱，前者偏實用，后者偏商務。
價錢上基本差不多，按照國內報價，都在44萬到50萬之間一輛。
不得不說，這年頭進口車比后世要貴得多。
中層干部沒有專門用車，但有公事的時候，可以調車用，和招待用車一起，統一配備，檔次從30幾萬的本田雅閣、20幾萬的帕薩特和十幾萬的桑塔納不等。
原則上來講，生產單位的領導干部用車，檔次要稍微低一點，新時代稍高，嵐韻湖這邊最高，一個部門領導就能調用38萬的雅閣，甚至可以申請審批公爵王。
這和每個單位的業務不同緊密掛鉤，兩個生產廠家的干部，只要對內負責生產，沒有市場壓力，需要出去拋頭露面和各方人馬打交道的頻率很少。
這是一筆很大的開銷，四個單位，還不算新時代的外地分校，統計下來，車輛大概總數在30輛，梁一飛給打了個10%的虛漲，算33輛。
最后是員工用車，主要是用來接送員工上下班的班車，這算是一個福利了，同時，還承擔著接待參觀任務，經常會有兄弟單位和政府單位來考察學習、指導工作，一來就是一大批人。
主力車是才和德國合作，今年剛研發的合資48座凱斯鮑爾大客車，還有18座的依維柯，這兩種車都不便宜，但是都是經得起歷史考驗的型號。
另外，新時代的外地分校，各自根據自己的盈利和發展情況，向新時代總部報備，由顧文明去分配車輛數量和型號，理論上來講，金陵這樣準一線城市和一線城市的分校，檔次和本部持平，二線城市檔次比本部降一檔，確保新時代在外地，即不丟人，也不張揚。
除了這些公務用車之外，嵐韻湖這頭還專門為梁一飛組成了一個小型的豪車車隊。
一款相對商務的奔馳600SE，也就是后來的奔馳SE600，這款車在美國售價12萬美金，正規渠道，到了大陸，大約在260萬人民幣左右，這還是才降低了關稅，不然市場上要到300多萬；
盛文峰去機場接楊玉瑩，就帶了六輛奔馳SE600，在機場外一字排開，排場驚人，讓這位國內一線女星當時就嬌軀一震。
一輛相對休閑的豐田的酷路澤，也就是常說的陸地巡洋艦，由于自從重新建交后，中日兩國關系很近，日本從改革開放初期，就一直投入了大量得資金和技術援華，所以關稅有很大優惠，再加上這玩意本就不是頂級豪車路線，市場價在70多萬，倒是和后世相差不大；
最后一輛，在寶馬7系E38和林肯之間稍稍做了點選擇，還是選了94年才出新款的寶馬七系，畢竟在國內做生意，對于寶馬奔馳的認可度更高一些。