一旁的ofo聯合創始人張一丁說道：“我們的押金問題，屬于法律糾紛，法務部門會是第一波被影響的，自然跑的比誰都快。
不過我們現在可以通過事務所來發律師函。”
“算了吧，連我們的法務都跑了，律師函估計也沒什么用了，頭條隨便拖個半個月，再撤不撤銷鏈接就不重要了。”楊品杰搖頭說道。
國內沒有懲罰性賠償，對于一些惡意商業行為，頂多也就是罰點錢再恢復原樣，對于頭條這種企業來說無關緊要，而對于被影響的ofo共享單車來說，可能熬不到最后。
楊品杰想了想說道：“既然這樣，先把APP恢復過來，那些要使用共享單車的還是必須能夠正常使用，至于退錢頁面，就先屏蔽，對外就說用戶數量太多，服務器沒辦法工作就行，先這樣應付兩三天，后面的事情我們會想辦法解決。”
“行。”陳華答應的很爽快，對他來說只是技術問題而已，對外怎么說，那也是公關部門的事。
......
Ofo平臺的退款頁面一直無法登陸，同時，頭條、藤迅這兩家幾乎控制了移動互聯網8成的兩家流量巨頭都在連環報道這這方面的新聞，加上很多分析有理有據，這幾乎讓輿論一邊倒的認為ofo動用了用戶押金進行燒錢爭奪市場，而ofo官網以及官方微博之上的解釋就顯得非常的蒼白無力。
不過城墻失火殃及池魚，本以為ofo出現問題后，自己一定會從中獲得最大利益的摩拜，卻也發生了大量的退款熱潮，不過好在摩拜沒有動用押金，但既然靠押金賺錢，那么自然也不可能放在賬戶上吃活期利息，大比率的資金早就調走進行低風險穩收益的投資了，碰到大批量的退款，摩拜也是一陣手忙腳亂，但根基沒有問題，在背后資本的幫助下，很快就穩住了腳步。
而這一次波動中，最大的受益者自然是頭條旗下的小藍單車，因為大部分人騎這個車是不需要押金的，只要對應的趣信支付賬戶里有一定的資金，或者趣信使用過很長時間，那么就可以直接以趣信掃碼租賃自行車，還車后，趣信支付的賬戶里會自動扣款。
同時，小藍單車的公眾號也會記錄每個人的騎行記錄，用戶可以直接看到所有的信息，而曾經趣信的水果森林項目，也可以從騎行中獲得額外的能量，最終也可以換到更多的水果，這也能算是一個小福利了。
熙熙攘攘之中，一個星期的時間很快就過去了。
“想不到，這戴維居然拒絕了阿里巴巴的收購，真不知道他這腦子是這么想的，自己所有的單車都已經抵押給阿里了，居然現在還不合作？”鐘光偉看著手中的新聞報道，有些不可思議的說道。