相對來說，這種單廂車的動力和傳動系統基本都采用發動機中置、后輪驅動的方式，對發動機和變速箱的體積要求、零部件的精度要求都相對低一些，技術的攻關難度也根底。”
在決定把面包車這個項目給嘉陵廠的同時，陳耕默默的對昌河飛機制造廠說了聲對不起，搶了你們的飯碗了。
是這樣的嗎？
孫壽彭用幾乎微不可查的眼神征詢了一下程興明，待到程興明點頭、表示確實是如陳耕說的這樣沒錯之后，他立刻點點頭：“明白了，聽您這么一說，我也覺得這個車確實更適合我們嘉陵廠……老程？”
“聽陳先生這么一說，我也覺得確實是這個車更適合咱們嘉陵廠，”程興明點頭，隨即向陳耕問道：“不過陳先生，我有幾個問題。”
“你說。”
“貴公司的產品序列中似乎并沒有一款這樣的產品，所以……”
雖然話說了半截，但程興明的意思已經表達的很清楚了：陳耕先生，如果要合作，您就需要拿出真東西來了，您真的能夠拿出這么一款產品？
陳耕淡淡的一笑：“我是一名汽車設計師，而且是一名已經在多個領域證明過自己的汽車設計師，我的公司旗下沒有這么一款產品，不是我做不出來，而是目前還沒有合適的市場來承載這種產品；
其次呢，你們嘉陵廠也不是傻子，我們能夠達成合作的前提，是我能拿出這么一款產品，如果我拿不出來這么一款車，你們嘉陵廠也不可能傻乎乎的被我空手套白狼。兩位，我說的對吧？”
“……”
把陳耕的這番話反過來理解，基本上就是“這種廉價的產品根本就不適合美國，所以我才不錯”的意思，孫壽彭和程興明都有些尷尬。
可尷尬的同時，兩人也不得不承認陳耕的話確實有道理，以美國的經濟水平、人均財富水平，既然人家的汽車普及率都可以達到每個家庭擁有超過一輛汽車了，怎么可能會發展這種七八個人擠在一起的小車？
以美國市場為根本的費爾南德斯公司，確實沒有必要生產這么一款車。
另外也能聽的出來，陳耕先生似乎是對嘉陵廠對他能力的懷疑有些不滿，程興明和孫壽彭兩人都有些尷尬。
不過，尷尬是尷尬了點，只要能解決掉自己心中的疑問，尷尬一點算得了什么？做工作，尤其是招商引資、填飽幾千口人的肚皮，沒有點兒唾面自干的勇氣怎么行？更別說是一點點的尷尬了。
程興明就當是沒聽出來陳耕話里面些微的不滿，一臉開心的連連點頭：“陳先生說的有道理，是我們想的差了，您別介意……我還有個問題，您公司里有合用的發動機和變速箱嗎？您剛剛說日本鈴木汽車的那個‘carry’用的是一臺雙缸的543CC發動機和一臺三缸797CC發動機，是不是這種微型單廂車都是使用的這種小排量發動機？我們是不是還得從其他公司引進相應的發動機和變速箱？”