看著陳耕勉力支撐的樣子，站在一旁、手里拿著一條干凈的白毛巾的凱莉·希克斯一臉的心疼：“boss，您現在這個狀態……要不您明天再和何先生見面？反正他也不能說什么。”
感覺清醒了些的陳耕搖了搖頭：“沒事，這點酒算什么……嗯，你去通知何凱先生吧。”
說著，陳耕端起一旁的醒酒湯一飲而盡。
來到陳耕的房間的時候，何凱看到的是一個雖然略有酒意、但整個人看上去依舊精神奕奕的陳耕，作為今晚宴會的親歷者，何凱是知道陳耕今晚喝了多少的，保守估計也要至少一斤半的白酒，可喝了這么多，這會兒他整個人看上去竟然還這么精神、神志還這么清醒，讓何凱心中大為驚嘆：這戰斗力，真是不服不行！
在體制內工作了大半輩子的何凱，自然是知道華夏有個特殊的國情就是“酒量就是戰斗力”，陳耕如此的海量，難怪他在與國內諸多的合作項目當中無往而不利，這可不是有錢就能行的。
一番寒暄之后，何凱主動說明了來意：“陳先生，是這樣的，您能不能幫我們西飛與福克公司牽個線，請他們協助我們對運七進行改進？”
原來何凱是為了這件事！
陳耕心中頓時恍然。
運七是西飛的第一款針對民航市場、以蘇聯的安—24為原型逆向和改進而來的50座級的支線民用螺旋槳飛機，在今年年初才剛剛取得民航局頒發的適航許可證。
只是，雖然運七已經取得了適航許可證，可實際上還有許多的問題沒有解決，也因為這些問題還沒解決，運七也算是創造了一個從未有過的例子：一款已經拿到了適航許可證的飛機，還在不斷的進行試飛、修改，一直到1986年初夏才開始正式進入商業運營。
運七的問題也很明顯，相比于西方同類型的螺旋槳支線飛機，它不但噪音巨大，舒適性比西方同類產品差了很多，此外在燃油經濟性、易維護性、機身和發動機壽命等諸多方面與西方同類產品都有著巨大的差距。
而福克公司有著豐富的生產和改良支線飛機的經驗，他們旗下的F27飛機作為50座級螺旋槳支線飛機當中的佼佼者，甚至被美國費爾柴爾德公司以授權許可的方式引進了205架，其整體性能只優秀可見一斑。
福克F27是如此的優秀，西飛希望福克公司幫自己改進運七，也就沒什么好奇怪的了。
恍然歸恍然，陳耕還是一臉不解的樣子：“改進運七？這是好事啊，不過你們想要請福克公司幫忙的話，沒必要通過我吧？”
“這個……呵呵……”何凱忽然變的不好意思起來：“是這么回事，陳先生，這個……我們西飛沒有什么外匯結余，所以您能不能為我們提供財務擔保？”
我勒個圈圈叉叉！
陳耕沒想到西飛居然無恥到了這個份上：想要請福克公司幫他們改進運七，可居然連錢都不想出？！
“何先生，這不好吧？”陳耕的眉頭頓時皺了起來：“這種事情……您讓我怎么說？”
“陳先生，您千萬別誤會，我們并不是讓您幫我們墊付這筆錢，是……”何凱急忙擺手：“您也知道我們國家對外匯審批這一塊卡的很嚴，請福克公司幫忙，我估計沒有大幾百那只上千萬美元根本不可能，而這么大一筆錢……”
說到這里，何凱苦笑一聲：“先不說國家能不能批準，就算能批準，沒有個兩三年的時間也別想批下來。”
“華夏的外匯結余不多，對大筆外匯的申請的手續比較嚴格，這個可以理解，”陳耕點點頭，繼續裝傻：“但我沒記錯的話，運七今年才剛剛獲得華夏民航部門頒發的適航許可證吧，按照民航飛機的一般發展規律，西飛似乎沒有必要這么著急就進行改進？四五年之后再針對當前機型暴露出來的問題和不足進行改進是一個比較合理的、經濟的方式。”
“……”