總編就是總編，能量比下面的小記者們的能量大的太多了，幾個電話下去，就搞清楚了直-10和武直-9到底是怎么回事：武直-9是商飛集團的內部編號，而直-10是正式的編號。
不過這么一來，《兵器知識》的總編也被自己了解到的情況徹底的引起了興趣：直-10是我國第一架真正意義上的、有國際先進的武裝直升機整體作戰能力相當的武裝直升機？真的假的？
如果直-10的生產單位是老哈飛、或者生產直-8和直-11的昌飛，總編還要在心里打個問號，但既然直-10的生產單位是商飛集團，那他就不得不信了個大半。
商飛集團是誰？
是我國唯一的100KN以上的大推力渦輪風扇發動機：“tay”MK1011的生產單位，“tay”MK1011渦扇發動機的出現，不但讓我國能夠自產100KN這一推力級別的高性能航空發動機，它列裝裝備H-8轟炸機，對我國國防的意義更是重大，讓我們的H-8轟炸機不但在最大載彈量上接近了20噸，更是將最大航程提升到了上萬公里，成為了繼美俄之后世界上第一個掌握這一大型轟炸機制造能力的國家，也讓H-8成為了一款“準”戰略轟炸機，而如果將來的某一天，我們的空中加油技術發展成熟了，H-8具備了空中受油能力，它就是一款真正意義上的戰略轟炸機；
除了“tay”MK1011，商飛集團的RB211發動機也是我國唯一的200KN以上的大推力大涵道比渦輪風扇發動機，RB211的完全國產化，同樣意義重大，這意味著我國成了繼美國、英國和烏克蘭之后，世界上第四個掌握了200KN推力級別渦輪風扇發動機的國家，并且，商飛集團已經成功的在RB211渦輪風扇發動機的基礎上研制出了燃氣輪機；
剩下的比如專供K-8中級噴氣式教練機的AI-25T雙轉子渦輪風扇發動機，比如AI-222-25發動機，再比如福克F100、F120、F150、圖-204這些民航飛機以及雅克-130系列高級噴氣式戰斗/教練機……
更別說那些不能言語的傳言，這一樁樁、一件件，所以說，總編覺得如果商飛集團真的在直-9直升機的基礎上搞出了一個武直-9……嗯，直-10，也不是不能理解。
總編很快做出了決定：既然這樣，那就去看看吧！
……………………
“《兵器知識》想要來采訪咱們的直-10？”聽到秘書匯報的這個情況，王大志有些蒙圈：“你沒給他們說直-10現在還沒正式列裝，保密程度還比較高？”
鑒于軍事裝備的敏感性，《兵器知識》想要來采訪，也必須先通過軍方的審核和批準才行，當然，再考慮到《兵器只是》本身就具有一定的“戰略忽悠”功能嗎，這事兒也有些不好說。
“我當然說了，”秘書有些委屈：“可他們說了，他們采訪的沒有正式列裝的裝備多了去了，比如FBC-1‘飛豹’戰斗轟炸機，現在才實驗性質的裝備了一個團，可他們不還是一樣采訪了？”
“……”
聽到這話，王大志也有些無語了。
對于FBC-1“飛豹”戰斗轟炸機、也即殲轟-7的情況，他的確有些了解，站在今天來說，FBC-1“飛豹”戰斗轟炸機可以說是我國在軍用作戰飛機領域的最高技術水平了，但因為發動機的供應問題，FBC-1“飛豹”現在只是實驗性質的裝備了一個團，這未免讓人覺得可惜。
想的有點遠了……
王大志沉吟了一下，說道：“問一下主管部門吧，看看他們是什么意思，如果相關部門說可以采訪、拍照，那就讓他們過來，到時候咱們做好接待工作就是了。”