孫長紅可沒有注意到王大志的心中閃過了這么多的念頭，他接著說道：“機艙尺寸方面，我們希望寬度和高度全面向C-17看齊，但考慮到商飛的RB211的發動機的單臺推力比C-17運輸機上面的普·惠F117發動機還要大出來40多千牛，我們的想法是，為未來的留下充足的設計余量，也即：現在的機艙長度，可以比C-17短一點點，但將來咱們的材料技術、工藝水平上去了，可以將機身加長！”
聽到孫長紅的這話，王大志心中劇震，連忙向孫長紅問道：“你們的最終目標，是做一款300噸級的大型運輸機？”
他被孫長紅的這份那話給嚇到了：西飛第一階段的設計目標，就是做出一架最大起飛重量在250噸至260噸的大型運輸機，如果將來機身再加長，讓這款運輸機成了“完全體”，那最大起飛重量可不得奔著300噸去了么？！
300噸級別的運輸機啊，C-17的最大起飛重量也不過才285噸，如果最終真的被西飛做出了“完全體”，這就是真正的集戰略運輸和戰役運輸于一體大型運輸了吧？
美軍現在的空中運輸體系是“C-5→C141/C-17→C-130”三級運輸體制，即由C-5完成“樞紐-樞紐”的戰略運輸，然后再有C-141和C-17這兩款大型運輸機完成從樞紐至戰區機場的運輸，之后，再由C-130中型運輸機完成從戰區機場至前線機場的運輸。
而這種三級的體制，連財大氣粗的美軍也有些承受不了，所以他們搞了個C-17，并且將逐步退役C-141，在未來，美軍計劃中的空運體系就變成了“C-5/C-17→C-130”的兩級體系，其中C-5“銀河”運輸機的作用要弱化，而C-17運輸機的作用要強化，讓C-17同時具備戰略運輸和戰役運輸的能力，最終的戰術空軍，由C-130來完成。
咱們對于美軍搞的這一套當然也很羨慕，但羨慕歸羨慕，咱們連戰術級別的中型運輸機：運-8的數量才多少架？也才幾十架而已，至于大型運輸機伊爾-76，數量就更慘，所以現階段的咱們，還只停留在眼饞美國人的份上，可什么時候，西飛竟然已經有這么大的野心了？當真是如陳耕董事長說的那樣，要“摸著美國過河”么？
好一會兒，王大志長吸了一口氣，贊嘆道：“老王，你們西飛的野心很大啊。”
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PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。
300噸級別的運輸機啊，C-17的最大起飛重量也不過才285噸，如果最終真的被西飛做出了“完全體”，這就是真正的集戰略運輸和戰役運輸于一體大型運輸了吧？
美軍現在的空中運輸體系是“C-5→C141/C-17→C-130”三級運輸體制，即由C-5完成“樞紐-樞紐”的戰略運輸，然后再有C-141和C-17這兩款大型運輸機完成從樞紐至戰區機場的運輸，之后，再由C-130中型運輸機完成從戰區機場至前線機場的運輸。
而這種三級的體制，連財大氣粗的美軍也有些承受不了，所以他們搞了個C-17，并且將逐步退役C-141，在未來，美軍計劃中的空運體系就變成了“C-5/C-17→C-130”的兩級體系，其中C-5“銀河”運輸機的作用要弱化，而C-17運輸機的作用要強化，讓C-17同時具備戰略運輸和戰役運輸的能力，最終的戰術空軍，由C-130來完成。
咱們對于美軍搞的這一套當然也很羨慕，但羨慕歸羨慕，咱們連戰術級別的中型運輸機：運-8的數量才多少架？也才幾十架而已，至于大型運輸機伊爾-76，數量就更慘，所以現階段的咱們，還只停留在眼饞美國人的份上，可什么時候，西飛竟然已經有這么大的野心了？當真是如陳耕董事長說的那樣，要“摸著美國過河”么？