“啊啊啊”人群開始沸騰起來，剛才飛行員那一句發動機性能不錯，拉升吧，大家都聽的請清楚楚。
飛機飛行試驗是指飛機在真實的飛行環境條件下進行的各種試驗，簡稱飛機試飛。
飛機試飛的目的是驗證理論和地面試驗的結果，鑒定設計指標、適航性和使用性能。飛機的設計和地面試驗都是在理論假設和非全面模擬條件下進行的，需要通過試飛來驗證。
所以飛機從建造開始,各種零部件都需要理論驗證和模擬情況下是各自實驗。不然這么高的造價，咋可能就是造出來再說
不過理論和模擬實驗再全面，也不是真正的飛行，所以真正檢驗飛機性能的還是實際飛行。
試飛跟普通飛行不同，需要做一些對飛機有考驗的一些大幅度動作，所以說，試飛員要比普通飛行員具備更強大的心里素質和技巧。
試飛內容一共包括九大項
評定座椅的安置是否能使飛行員安全、有效、舒適地工作。
2儀表的校準試驗分析確定空速管靜壓系統的位置誤差和大氣溫度系統的恢復系數。
3飛行品質靜態和動態試驗包括飛機穩定性、操縱性、機動性和與失速有關的試驗。
4性能試驗根據飛機設計性能確定最佳的飛行參數,包括最大速度、最小速度、爬升、航程、航時、升限、機動飛行和起飛著陸性能等試驗。試驗在各種高度和速度情況下進行。
5尾旋試驗通過試驗摸清進入尾旋的條件，確定尾旋的模型,找出改出尾旋的方法，弄清尾旋中發動機和飛機的狀態以及在尾旋中高度陡降的情況。進行尾旋試驗時，有時給飛機加上大的載荷或增大飛機強度、增設改出裝置等
6顫振試驗確定飛機在各種使用狀態下是否存在顫振現象，或是否具有充分的衰減特性。一般采用突然操縱、引爆小火箭或激振等方法給機翼施加擾動，以測量其響應
7飛行載荷試驗按設計條件進行試飛，以鑒定設計載荷。將測定值與強度試驗和強度計算的結果對照以鑒定其安全性。
8發動機試驗鑒定在飛行狀態下發動機的工作性能和對飛機的適應性。測量推力和燃油消耗量，試驗發動機的加速、減速、進氣道與發動機的匹配和空中起動性能以及發動機的操縱性等。
9機載設備試驗包括通信、導航、控制和生命保障系統等試驗。
所以，兩個試飛員感受到發動機的性能優異后，直接開啟試飛模式，根本沒有等到平流層。
飛機剛剛爬升到一個安全高度，楊革勇甩甩頭，他這個受過嚴格訓練的飛行員都有些頭暈。
然后飛機便如失控一般垂直降落，就象一枚從高空拋落的石頭。
楊革勇忍不住“啊”了一聲。塔臺急忙呼叫“軍墾一號，是否出現故障。”
試飛員卻淡定的回答“你們這個蹭飛機的膽子太小，飛機沒故障,我怕他有故障,這還只是開胃菜。”
楊革勇冷靜下來，不服氣的喊道“誰怕誰沒防備罷了。再來”
試飛員也不客氣,當飛機降落到安全高度以下的一剎那，猛的一拉操縱桿，飛機燕子抄水一般又直線上升，楊革勇臉色慘白，差點吐出來。
試飛員調笑道“咋樣這是涼菜”