再怎么樣，兩個人的資產都已經是天文數字了，所以，才決定回國做一些事兒。
沙漠之舟是戰士集團的一款越野車，雖然，新能源如今發展的如火如荼，但戰士燃油車卻并沒有停滯。
只不過是研發方面變換了賽道，著重針對一些新能源不容易發展，或者是不適合新能源發展的地區。
這樣，對于車型或者側重面就有了一些改變。就如今天兩個人開的這輛車……
葉雨澤剛掛了和歐陽老爺子的電話，手機就又響了，是戰士汽車集團研發部總工程師伊萬的聲音：
“雨澤，車開的怎么樣？有什么需要改進的？你可別不好意思說。”
“目前還行，沒發現什么明顯缺點，等我們再開開告訴你感受。”
葉雨澤揉了揉眉心，看看手里的一打資料。
目前戰士集團的車型譜系表，新能源車型占了大半，傳統燃油車的圖標旁都畫了紅色的星號，那是伊萬團隊標記的“待轉型”型號。
楊革勇笑了起來：“你這是不是自己把自己玩死？”
葉雨澤無奈的搖搖頭，時代的發展就是這樣，如果新能源一路高歌猛進，那么，燃油車被淘汰是早晚的事兒。
遠遠的來了一輛車，停到他們跟前，伊萬懷里抱著一摞厚厚的圖紙走了下來。
進門就直奔主題：“您上次說要針對戈壁、高原這些新能源難以覆蓋的地區做特型車，我們初步定了三個方向。”
他把圖紙在地上鋪開，指著最上面那張三維模型圖：
“首先是沙漠作業車，基于原來的‘沙漠之舟’越野車改造，保留3.0t柴油發動機，但加裝了全自動充放氣系統，輪胎能在三分鐘內從公路模式切換成沙地模式，底盤升高到45厘米，還加了防沙板和自帶的脫困絞盤。”
葉雨澤的手指在圖紙上點了點：“軍墾城周邊的沙漠公路經常要維護，還有油田的勘探隊，確實需要這種車。”
“但光改硬件不夠，西北的沙塵暴一來，電子設備很容易失靈，控制系統得做防沙密封處理。”
“您說的這點我們考慮到了。”
伊萬翻到下一張圖，“駕駛艙用了航天級別的密封技術，儀表盤和中控屏都加了防塵罩，連空調進風口都裝了四重過濾系統。”
“我們還跟中科院西北所合作，加了一套沙塵預警系統，能提前五十公里預判沙暴強度，自動切換到低速護航模式。”
葉雨澤指著圖紙上的參數：“油耗降了12%，扭矩卻提高了80牛米，這發動機是重新調校過的？”
伊萬趕緊點頭：“葉總您眼神真準，我們把原來的直列六缸改成了v型八缸，雖然排量沒變，但燃燒效率提升了不少。”
“而且考慮到偏遠地區加油難，油箱擴容到180升，滿油能跑1200公里，相當于從敦煌到wlmq不用中途加油。”
伊萬補充道：“我們還打算跟軍墾城的農牧業公司合作，在車斗里加一套可拆卸的冷藏箱，牧民拉牛羊肉去縣城趕集，能保證24小時新鮮，這比他們現在用的三輪車靠譜多了。”
楊革勇突然拍了下桌子：“我給你們加個需求，非洲那邊的油田工人反映，雨季時土路特別滑，普通四驅車容易陷進去。能不能加個履帶轉換裝置？”
“平時用輪胎跑公路，到了泥濘地就換成履帶，半小時內搞定那種。”
伊萬眼睛一亮：“這個想法好！我們之前就在研究模塊化設計，正好可以把履帶組件做成選裝件。不過成本會上去不少……”
“成本不是問題。”