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這飯量，真的是無與倫比啊！穆林和林葉同時覺得：“長見識了！”
下午，從小作坊回來之后，穆林見了兩位機修工，帶著李瀝，了解到了常見車型的優點和弊端。
這些都是平常在車行不太接觸到的知識，給了穆林很多啟發。他們給了他購買哪些車型的原始構想，讓他可以少走很多彎路。
這一天的收獲挺大的，穆林很高興，晚上下班訂了個包廂，請了他們一起去西湖邊的大飯店，好好飽餐了一頓！
果然，吃貨老板，在哪里都混得開！
回到賓館收拾了行李，他們便去了高鐵站。這次行程是先南下，再北上，最后西行，很緊湊。
下一站是甌城，距離杭城三個多小時的高鐵，到了再入住休息。穆林的主張是“狀態論”，也就是主張做大決策的時候不能趕！
其實這也是心理學上的一種觀念。說的是一大早如果太趕，心理上就會早早被疲憊所占據，處理問題就會急躁，求快，少耐心！
很多細節就會被忽略，很多決策可能就會比較馬虎，做不到精益求精。如果午后平靜下來，發現了上午的決策問題，就可能會產生懊惱的情緒。
沉浸在這種情緒的影響下，不利于下午工作時的正確判斷。他們時間不多，沒有那么多精力去修正錯誤，務必要在一天內把所有的問題精準地解決。
所以，穆林所有的短途行程都是擺在傍晚，晚上到了異地酒店可以好好睡一覺。這是為了保證第二天以悠閑自信的狀態開始工作。
候車室里：“葉子，高鐵沒坐過吧？雖然是短途，和地鐵也差不多，但多少也是新鮮事兒！”
“嗯，沒坐過，挺好奇！”
“比地鐵和火車舒服，有點像飛機，但是空間更大些！”穆林介紹著，“我們短途，我就沒敗家地去買特等艙，進進出出還打擾人家睡覺。我們是商務一等艙，座椅可以變成躺椅，挺舒服的！”
從候車到上車，他們一路上都在聊。
“為什么是高鐵？”
“山路多，汽車其實顛簸著挺累的，還要好幾個小時。普通火車噪音太大，高鐵最舒服了！高效環保，應該多造幾條！”
“打廣告呢？”
“反正我覺得不錯！而且我覺得，不久的將來，汽車都會是電力能源。汽油柴油太不環保了！”
“既然大家都知道不環保，為什么你還沒倒閉？”
“怎么說話的啊？”穆林朝林葉的腦袋敲了個栗子，“各有各的原因，離不開唄！”
“不單單是這個原因吧？”
“兩種，一種是技術上的障礙，一種是人文障礙！”
“技術？人文？”林葉真不懂車，也不懂很多開車人的心理。
“技術上，長時間大容量，可以和燃油動力媲美的電池，不是造價太高，就是體積太大，不適合普及。
“加油站比比皆是，充電站很少見到。另外充電需要花時間！我在想，如果汽車換電池能像手機換電池那么容易多好？”
“又天馬行空了？”
“可不是！你想想啊！現在不是有很多加油站嗎？要是有很多個充電站，你開進去，掃卡換個電池。舊電池繼續充電，新電池插上汽車電池插槽就能走人，多好？”
“聽上去不錯啊！那是不是以后汽車的設計也需要很大的變化？”
“你看看汽車車型和歷史，已經經歷了很大的改變了，我覺得未來應該還有幾個歷史性的概念變化！”
“那人文呢？”
“嘿嘿，這個比較復雜！你累嗎？不累的話，我慢慢說，我們躺舒服點兒？”
林葉點頭，調整了一個舒適的角度，讓穆林繼續。