但不得不說，他這種起飛方式是真的穩定，除了離地的那一下輕微震動外，甚至都感覺不到什么其他的。
隨著電推進發動機功率的增加，上升的速度逐漸變快，地面的樹木和建筑開始迅速變小。
站在駕駛證中，四周的高透光鋼化玻璃能讓韓元和直播間內的觀眾清晰的看到飛行器四周的景色。
得虧他沒有恐高癥，否則駕駛層設置成這樣，四面都是高透光玻璃，一眼望去，估計腿都軟了。
飛行器升空一會后，控制臺前，韓元看了眼左上角的一塊顯示屏，上面顯示著一個數字。
“470。”
看到這個數字后，他開始降低底部發動機的輸出功率，并開啟一側的電推進發動機進行前進。
這塊顯示屏上顯示的數字，是勒落三角飛行器離地面的高度。
至于怎么判斷的出來的，當然通過無線電高度判斷器來判斷的。
在飛行器的底部，有一個簡易的無線信號發射器，可以發射信號電波，信號電波接觸到地面后，再反射回到飛行器的一個接收天線上。
通過計算發射和接收的時間差乘以光速再除以二，也就是距離正下方地形的距離了。
毫米級的芯片雖然差，但做到一個簡單的數據計算還是沒問題的。
通過高度判斷器、再加上固定在操控臺上的指向針，這就是韓元控制飛行器的兩大核心基礎。
高度數據可以避免他在飛行的時候撞到山峰什么的，也可以幫助他判斷自己的高度，避免無意間飛的太高。
而指向針則是判斷方向的，避免了在高空中飛行的時候沒有判斷標識而原地打轉或者亂飛的情況。
其實現代的飛機，就是民航客機，其判斷系統和操控系統遠比他目前駕馭著的勒落三角飛行器要復雜的多。
光是高度判斷系統一架飛機上就有好幾個。
通過飛機安裝的無線電高度表ra直接讀取、根據飛機當前的氣壓高度進行計算、衛星控制計算、儀表進近圖等等，都是輔助駕駛員判斷飛機位置的工具。
當然，民航客機的飛行速度也遠超勒落三角飛行器，所以需要更加強大的數據分析來保證自身的安全。
正常情況下，民航客機也不可能跟勒落三角飛行器一樣，以汽車的速度進行前進，那樣早就墜機了。
尾側的電推進發動機啟動，飛行器開始加速，透過駕駛層的玻璃可以看到地面上的景色在快速遠離。
沒多久，就再也看不到原本的基地了。
設置好電推進的發動機輸出功率后，韓元離開了控制臺，來到了高透光鋼化玻璃旁，好奇的向外望去。
這算是他第一次以高空的角度來俯視這么模擬星球的整體的情況。
四周的景色并沒有太多的變化，地面上依舊到處都是密林，各種高大的樹木郁郁蔥蔥，繁榮無比。
不過地面上的情況，和韓元想象中的有點不一樣。
在他原本的心中，這里應屬于亞馬遜雨林一樣的景色，地面不一定要多平，但整體上來說應該是平原的那種。
而現在從飛行器上俯視看去，地面卻是一座又一座的山峰構成的。
雖然這些山峰都算不高，但整體而言卻是起伏不定的，有的高，有的低。
地面整體從高空中看去，有點那種桂林山水十萬大山的味道，山不大，卻綿延不絕。
這情況倒有些出乎韓元原本的預料了。
很快，不到五分鐘的時間，一汪碧水，出現在了飛行器的正前方。
是那個距離基底十多公里的大湖。
是這次旅行的第一站。
一直以來，韓元都對這個廣闊如海的大湖很感興趣，想知道它到底有多大。
在得到這個系統的第一天，他來到的就是這個大湖邊。
一個淡水湖，卻一望無際，看不到對岸。
在發展初期，這個湖給他了不少的幫助。
從飲水，到食物，再到陶器到北美野牛等，都是在這個湖邊找到的。
特別是后面找到的木薯叢和番薯叢，徹底解決了后面種植園區沒起來的前他的食物問題。
除此之外，那條有著明顯人工改造痕跡的遠古沃那比蛇的第一次出現，也是湖邊。
或許，前任宿主遺留的基地就在對岸也說不定。
而現在，他總算能知道這個湖到底有多大了。