秦元清離開空天飛機總裝廠，可是楊越這個總指揮，正帶著試飛員，來到了總裝廠，目標正是依舊停留在總裝廠的‘神龍’空天飛機。
“這架‘神龍’空天飛機總造價30億元，遠比第四代隱形作戰飛機的造價要高幾十倍，作為它的試飛員，你們肩上的責任無比的重大，希望在接下來半年時間，你們能夠用最快速度熟悉它，為接下來的首飛作準備，讓它有一次完美的首飛。”楊越沉聲說道。
十名試飛員聞言，紛紛向楊越敬了個軍禮，同聲說道：“請您放心，一定保證完成任務！”
作為從激烈競爭中脫穎而出的航天員，他們每一個都是極其優秀的，又年輕又有實力同時還有很大的潛力可挖，他們每一個都熟悉世界航天史，掌握著極深的技術。
當聽到‘神龍’空天飛機造價高達30億元時，他們都情不自禁地與哥倫比亞號航天飛機相比。
哥倫比亞號航天飛機，在1981年4月12日首次發射，是美利堅第一架正式服役航天飛機，哥倫比亞機艙長18米，能裝運36噸重的貨物，外形像一架大型三角翼飛機，整個組合裝置重約2000噸，在滑行中它還能向兩側方向作2000公里的機動飛行，以選擇合適的著陸場地。而到了2003年2月1日，哥倫比亞號航天飛機在得克薩斯州北部上空解體墜毀，7名航天員全部遇難，成為人類航天史上又一重大航天災難。
但是毫無疑問，它在航天人心中有著極為特殊的地位，甚至被譽為黑科技，曾幾何時哪怕是華夏的航天人，也都想制造出像哥倫比亞號航天飛機這樣的航天飛機，作為航天發展路線。。
可是不斷論證，最終航天飛機路線都沒能獲得通過，因為像哥倫比亞號飛機,太昂貴了。
哥倫比亞號航天飛機從服役到解體爆炸退出歷史舞臺總共22年時間，前前后后花掉了美利堅政府上千億美元,平均每發射一次成本就高達5億美元,而且還總是出現各種毛病。
要知道那可是擁有很高購買力的美元，而不是現在的美元。
而那時候,華夏航天經費，一年都不到5億美元，怎么可能支撐得起航天飛機呢，所以最后選擇了火箭+載人飛船模式。
結果這才過去多少年,華夏已經造出了比哥倫比亞號航天飛機還要先進得多的空天飛機。
“空天飛機裝載有量子計算機和人工智能，自動化、智能化水平非常的高,接下來由我給你們授權,不然的話你們連進都進不了。”楊越說道：“夸父,進行身份驗證！”
“003,歡迎你啟動系統,有什么需要我做的么？”就在這時候,一道聲音響起。
“這十人是試飛員，錄入他們的信息！”楊越說道。
“請稍等......請錄入指紋.....正在進行人臉識別......錄入信息完畢,啟動3級授權......”
試飛員們錄入指紋，然后按照指示完成人臉識別,看著這些,心中都無比驚訝,他們沒有想到這空天飛機竟然如此的智能，而且還建立起他們的相關信息,以及相應的權限，他們看到自己的檔案全部在里面,而總共連5秒就不到，這種運行速度,簡直是比航天訓練中心的計算機的計算能力還要強大得多。