“你說什么？”徐祁業一怔，微微抬頭，確認旅客氧氣電門是處于打開位才對：“我應該是打開了氧氣電門的，客艙氧氣面罩是一個都沒有掉下來，還是只是小部分的問題？講道理，就算我這邊的氧氣電門沒有打開，在釋壓之后，客艙的氧氣面罩也應該能自動掉下來才對。”
對于沒有打開高高度著陸電門的常規增壓方式，只要座艙壓力高度超過一萬四千英尺，客艙的氧氣面罩就會自動掉下來，不需要駕駛艙再打開旅客氧氣電門。
在釋壓程序中，要求飛行員打開旅客氧氣電門更多的是一種程序確認。
“哥，所有氧氣面罩都沒有掉下來。”乘務長聽徐祁業說這話，分明是機組也沒有搞明白氧氣面罩出了什么問題。這下乘務長人都麻了，萬一有一些身體比較弱的乘客受不了這種長時間的缺氧，最后出現了什么危及生命的大問題，她身為客艙乘務長可是要付大責任的。
“怎么會這樣？”徐祁業不明白為什么客艙氧氣面罩既沒有自動釋放，也沒有被手動釋放，問題到底出在哪里？既然乘務長說全部的氧氣面罩都沒有掉下來，那肯定就不是什么局部故障，而是氧氣面罩的釋放系統整個都出了問題。
現在唯一的解釋就是駕駛艙進水導致對電氣系統的極大影響已經蔓延到了整個飛機的其他系統。電氣系統作為飛機的最為骨干的系統之一，它一旦出了問題，影響是難以估量的。
不過，徐祁業現在也沒有時間去化為維修人員，直接說道：“我會盡快下降到一萬英尺以下，你現在用餐車擋住走廊口，讓三號看著，你進來一下駕駛艙。”
現在自動駕駛接不上，徐祁業騰不出手幫機長戴氧氣面罩，需要乘務長進來駕駛艙幫忙。跟客艙的環境不同，駕駛艙現在是缺氧加低溫，環境惡劣太多了，要是沒有氧氣面罩，機長根本就撐不下去。
“哦哦，好的！”乘務長雖然不明白出了什么問題，但是還是應了下來。不過，她注意到了一件事：“哥，剛才客艙的燈光全都熄了，沒什么問題吧？”
“沒事嗎，就是電氣系統出了些故障，不礙事。”徐祁業隨口說道。
乘務長怔了一下，旋即緊張道：“沒電了？發動機會不會有影響啊！”
徐祁業安慰道：“發動機燒油的又不是用電的，電氣系統故障怎么可能會影響到發......”
徐祁業話音剛落，兩臺發動機毫無預兆地就像泄了氣的皮球一般竟是直接熄了火。徐祁業臉色驟變，直接朝著乘務長大喊道：“不要進來了，系好安全帶！”