至于他對東方人的偏見，明顯是出于那個老牌帝國那種無知和傲驕的遺傳基因，如果他不肯自省，那在這個問題上，就讓他帶著這種無知繼續愚昧下去吧。反正自己和他三百年才有這同船一渡。過后彼此就再無牽涉，各走各路唄。
在老德克的影響帶動之下，整個德克幫在待人處事上都挺有分寸感和自尊心的。既然承了人家羅杰斯船長這么大的情，大家也不可能真登鼻子上臉地拿自己當貴客了。所以盡管沒人要求他們這樣，七人還是自覺地每天拿出不少時間幫水手們干活兒。
這個時代水手們的生活真挺苦的，榮兵對此體會很深。在被緩慢的航速拖得極為漫長的航程里，每天都很勞碌也很無趣。水手們每天都要擦拭金屬機件、檢查滑輪組和索具、圣石磨洗、觀測海面、整理錨纜、放帆卷帆、維護保養火炮槍械刀具、縫補整理和曝曬風帆、此外還要喂雞、洗衣、做飯、打掃衛生……
總之，水手們的生活每天都是一刻不得閑。但就是這么勞累的活兒，月薪才22先令——合一英鎊零兩先令。還沒有倫敦一個馬車夫掙的多。嫌少你不干？好啊，秒秒鐘不要停蹄地馬上滾吧！西印度這邊英屬的各個島嶼上，正擠滿了因失業而饑餓的水手急著找口飯吃呢。你可別忘了，安妮女王戰爭剛一結
（本章未完，請翻頁）
束，大不列顛王國立馬翻臉！把四分之三的海員水手和士兵果斷地一腳踢出皇家海軍！現在的加勒比，有上萬衣食無著的流浪漢們等著搶這份月薪22先令的活兒呢。
眼下的航向幾乎是全逆著北赤道暖流，所以幾近滿載的“公爵夫人號”只能勉強跑出4節都不到的航速。這就不錯了，如果是像“蓋倫”、“克拉克”或者“皮納斯”那些吃水極深的大肚子商用船型，滿載時在海上跑個2、3節是正常狀態而已。但對于“公爵夫人號”這種以護航、破交、戰斗為主要任務的護衛艦來說，不到4節的航速對水手們實在是一種折磨。
但同是這一段漫長無聊又忙碌勞累的航程，對榮兵來說可大不一樣了。來加勒比兩三年了，說實話，剛開始的時候，對于一個看慣了三百年后的飛機高鐵，見識過航空母艦航天飛機的人來說，對18世紀這些風帆船是完全無感的。
在這個風帆時代，就算是英國造船大師彼得佩特設計建造的那艘最大的重型戰列艦“海上主權”號，排水量才1500噸吧？至于那艘法蘭西帝國曾經的榮光——“皇家太陽王”號，排水量也才1630噸罷了。
可對于榮兵來說，他之前工作的那艘“德越”號不過是一艘靈便型小噸位干散貨輪而已，那“空排量”也都在6000噸以上了。這種時代差異造成的錯覺，他是過了好久才調整過來的。
在加勒比這片海域里，所有島嶼都是點綴在茫茫洋面上的大大小小的珍珠，連接它們的就是浩瀚的海洋。經歷了這么多的榮兵現在算明白了，也不用什么6000噸600噸的，德克幫要是有條屬于自己的60噸佩利亞加輕舟，那無論是貿易走私還是像現在這樣滿地圖找人，絕對太嗨了！能有條屬于自己的船，也許是這片海域里所有人的夢想吧。
所以漸漸的，榮兵才開始用另一種心態和眼光看待這個時代的標志——風帆艦船了。
神思聚焦過來之后，榮兵才發現，甭管300年后科技時代的船舶功能多么強大，要是單純從美學的角度去審視，那些后世扁扁哈哈地趴在水面上的現代船舶，與這個時代的風帆船相比，就像一只頭頂光禿禿的丑小鴨趴在一只高冠彩翎的孔雀面前非嚷嚷著要比“俺與徐公孰美？”
這時代的能工巧匠們，把18世紀人類所有的聰明才智、科技積累、和對美的追求，毫無保留淋漓盡致地體現在了這些風帆船上。聽老德克和小梅子他們閑聊時談起過，“海上主權”和“皇家太陽王”這兩艘一級戰列艦，且不說它們在這個時代里無與倫比的巨大噸位和駭人戰力，僅其精雕細刻鑲金嵌銀的豪奢風范，那簡直就猶如一幢飄在海上的軒敞華麗的宮殿！
他們乘坐的這條260噸的“公爵夫人號”，要是停泊在“海上主權”或“皇家太陽王”旁邊，那視覺對比肯定就像一輛童車停在一輛重卡旁邊似的。
這時代的歐洲戰艦都是以炮火裝載數量來分級的。以英國的標準為例：一級艦有三層全通甲板100門以上火炮；二級艦是三層甲板90門火炮；三級艦是兩層甲板80門火炮；這三個等級統稱為戰列艦。
四級艦有50-60門火炮；五級艦通常40-50門火炮；30門火炮以下的為六級艦。