但李國棟反駁說：“蒸汽機誕生之后，陸地上的交通速度將會遠遠超過水運的速度。今后的船運將會以貨運為主，乘客要來往于京滬之間，還是會選擇陸上交通。”
其實在后世，滬寧之間的水上交通就十分發達，有長江航線，有蘇州河，有運河等多條水上交通線路。但是并不影響鐵路交通。在滬寧之間，有京滬鐵路、滬寧高鐵、京滬高鐵，六線并行，如此發達的鐵路交通，照樣能夠吃得飽。水上交通是運貨，鐵路載客為主。姑且別說進入高鐵時代，就說蒸汽機時代，滬寧鐵路也十分重要。民國時期，上海到南京既有輪船，也有火車，但乘客來往兩地之間，還是寧可乘坐火車。
就拿民國時期來講，上海到南京，輪船需要十幾個小時，而且乘船也沒有乘坐火車方便。火車最快的是從日本人手里沒收來的亞細亞號列車，全程只要四個小時；就算是慢車，也只需要八個小時，上車睡一覺，第二天一早就到了。
所以說，鐵路和水運并不矛盾。
或許在蒸汽機誕生之前，這條鐵路無論是速度還是運輸量，都遠遠比不過水運。但李國棟是從發展的眼光來看。只是他當然不可能說，將來的火車速度可以超過一百公里的時速。
最終，宋應星他們沒有辦法，也只能同意了李國棟提出的修建京滬鐵路的方案。盡管宋應星心中不服，可是他還是順從了。
果然不出所料，同祁家兄弟一提起建造長途有軌馬車的事情之后，祁家兄弟都一致認為，修建這條線路肯定是虧本的。他們是資本家，不是慈善家。虧本的生意資本家肯定不會做，但是殺頭的生意，只要利潤高，資本家都會搶著做。
宋應星長嘆了一聲道：“不需要你們出銀子，修建這條線路的銀子都是皇家內庫出的，你們只要負責把路修好，內庫自然會給你們工程費用。還有，你們為這條鐵路造車，內庫也會給你們銀子購買有軌馬車。”
接著，宋應星又拿出了一張圖紙，那是一張超大型有軌馬車的圖紙。
“這種馬車，有兩個轉向架，每個轉向架上有四個輪子，一共有四對車輪，也就是八個車輪，這種車的重量大概在兩萬斤到五萬斤之間。”宋應星指著圖紙說道。
“那么重啊？”祁理孫倒抽了一口冷氣，“這簡直是把船搬上陸地了！”
“不管了，先造吧，反正太后娘娘和王公公出這些銀子。”
這些銀子都是從內庫出的，反正那些銀子也都是李國棟之前幫崇禎賺來的。崇禎在的時候十分小氣，畢竟他也是窮怕了。現在崇禎不在了，要怎么用銀子，張嫣對李國棟可以說是百分之百的支持，無論是擴建新軍，還是修建基礎設施，張嫣都毫不猶豫的拿出銀子。而李國棟的修建的那些基礎設施，建造的公司，總是可以賺回更多的銀子。
至于打造新軍花費的銀子當然沒辦法收回，可是有了新軍，可以北伐中原啊。
而修建鐵路，這個項目不賺錢，又不能北伐中原收復江山社稷，這種項目王承恩或許不會同意，但張嫣那邊肯定大筆一揮，就給批下來了。