安頓好無定城，接著就要把爛路上的大車弄回來，大車不光是運輸工具，上面還有大量的石灰石，把大車弄回來咋一看不麻煩，就是換幾個輪子的事情，但大車的問題就不只是換輪子這么簡單，大車使用中的幾個問題都非常麻煩，首先是不能轉向，再一個就是輪子開裂，轉向涉及到轉向系統，這就不是簡單的裝輪子就能跑，而是一套略為復雜的承重和拖掛系統，簡單點說就是把兩個雙輪車掛在一起，實際操作起來麻煩的多。
輪子開裂這個暫時無解，輪子用整片原木制作，出于木材的特性，開裂是必然，打上拉撐條只能暫緩開裂的速度，載重上去，輪子也堅持不了多久，一旦輪子在野外損壞，幾乎不可能維修，只能更換，有人說這簡單，大車出發隨時攜帶幾個車輪，實心車輪死重不說，而且換了新車輪誰能保證不馬上又裂？這就是脫了褲子放屁的事情。
眾人把車輪開裂歸結于松木材質太差上，一致決定換成更堅固耐用的木材，比如橡木，丁吾則知道無論換什么木材都解決不了這個問題，所以，眾人準備去采伐橡木的時候，他毅然決然的阻止，決定用帶輻車輪來代替實心車輪。
帶輻車輪比起實心車輪是一個巨大的進步，不但能減重，而且極大的減少開裂的問題，如果能配上金屬外圈，不但不會再開裂，還能提高車輪的耐久度，但是帶輻車輪真是這么容易加工的嗎？相反帶輻車輪一點也不容易加工，這需要極高的加工精度，否則加工出來的輪子比實心車輪還要垃圾。
丁吾雖然知道有帶輻車輪這玩意兒，也看過加工視頻，但這些都是用現代工具的復刻版本，里面滿是各種機床和電動工具，本來精細的一門手藝在現代工藝的加成下顯得輕松異常，但實際情況真是如此？一點也不，怎么加工外輪就很考手藝，不說過程，起碼你得先把它弄圓了。
加工輪輻車輪得有一套模具，首先是加工外輪，丁吾計劃用四個四分之一圓外輪湊成一個整輪，然后做一個大軸，在軸上開出八個孔用來裝幅條，在相應的外輪上也開出洞，把外輪卡進輻條之中，最終制成一個車輪。
思路確定好后，先得把工具弄出來，制造車輪必須統一規格，尺子必不可少，他制作了幾把木尺，彎曲木材需要用到圓型模具，他燒制了一個直徑六十公分厚二十公分圓弧面中間帶十公分凹槽的空心陶坯，這個用來固定彎曲木料，木料通過蒸汽蒸后，卡進陶坯的凹槽中，通過兩端收緊麻繩把木料彎曲定型。
輻條需要規格一致，丁吾制作了從大到小的數個半圓型的拉
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削刀口，把木棍拉成大小一致，他自問沒水平弄成扁圓型，有個圓柱型就算成功，大軸上開孔用鑿子就行，標出位置，鑿出比輻條兩端略小的孔，然后把輻條敲進去即可。
接下來就是裝配固定成型的車輪，把四截車輪卡進輻條，裝在水平木軸上檢測一下弧度，把不圓的部分修整圓滑，再在四個接口處套上鐵皮護套，一個完整的輪子就算大功告成，當然能用多久這是未知數，但起碼輪輻車輪算是制造出來，未來就是不斷熟練，最終進化成更多輻條更堅固的車輪。
前后制作出十二個車輪用了兩個月，中間報廢的車輪更是不計其數，其中的艱難自不必細表，一直從冬天折騰到開春，積雪開始融化，天氣逐漸轉暖，萬物復蘇，最后一個車輪才從大腦殼手上完成，一字眉等人拖著車輪去拖回了最后一車石灰石，車輪的事情才告一段落，至于什么時候車輪又會完蛋，這就不在丁吾計劃之中，其實最簡單防止開裂的辦法就是給車輪外包一個鐵圈，有了鐵圈的約束，車輪怎樣也不會開裂，只是鑒于無定城的鐵器加工能力水平實在太次，制造一個直徑八十公分周長兩米五的鐵圈顯然是不現實的。
整個冬天全耗在車輪上，丁吾想做點別的事情也沒做成，因為天寒地凍，建修也全停了下來，無定城人倒也沒閑著特意去伐了很多樹，這倒不是他們熱愛勞動，而是蒸汽浴室只有一個，一次最多只能容納五人，某些人在浴室里做不可描述的事情而且時間特別長弄得其他人都無法使用，憤怒的群眾敲門未果，轉而去大肆采伐樹木，立誓要建一排蒸汽浴室，人手兩個，一個拿來洗一個拿來看。
只是浴室沒有采光，所以黑燈瞎火的感覺并不愉快，有好事之徒靈機一動，在無定河里撈起了河蚌，無定河有一截回水灣水流還算平靜，河邊淺水有不少肥大的河蚌，好事之徒撈出河蚌，取了殼加以打磨，弄出大小不一的薄片，在墻壁上掏出洞鑲嵌進去，一舉解決了采光問題，這讓丁吾好氣又好笑，可見群眾對美好的事物追求永無止境，只要給他們一個土壤，他們會迸發出無盡的奇思妙想。