這一次面對新浪汽車、搜狐汽車的針鋒相對，李醒沒有再過多發表言論，而是將汽車之家的市場業務部門的人員，全部都派遣出去，市場部門經理，跟各大汽車品牌合作，普通市場部門人員，則派到國內一二線城市跟當地汽車經銷商開啟合作談判。
面對汽車之家的這種舉動，包括新浪汽車、搜狐汽車等都并沒有太過在意，他們已經把合作廣告費用，給壓到了最低，幾乎是剛剛能夠回本而已。
他們的底蘊深厚，團隊已經成熟，合作渠道廣泛，而且可以壓縮運營成本，汽車之家則不同，因為業務和市場原因，汽車之家的成本要比起他們高許多。
按照現在的市場廣告費用，汽車之家就算拉到汽車經銷商合作，也肯定是虧本的，得到的市場越多，虧損也就越嚴重！
所以這次基本上新浪汽車、搜狐汽車等沒有太過在意，不過隨后傳出來的消息，讓整個汽車信息行業，全都被炸翻在地，整個汽車信息行業，面對汽車之家提出來的新合作方案，都有些傻眼。
汽車之家運營部門，對外直接宣布，為了擴大整個市場，汽車之家將實行試運行方案，將免費和汽車品牌和汽車經銷商展開合作，共同擴大整個互聯網汽車營銷市場！
消息一出，整個互聯網行業一片寂靜，跟十級風暴，刮過互聯網行業一樣，所到之處一片寂靜，汽車之家這種做法，就跟開商場一樣，面對競爭，商場方面對上架的產品，全部不收取管理費用，就為了讓更多商品還有用戶進入！
這幾乎是掀桌子了，新浪汽車、搜狐汽車用低價廣告費來壓制汽車之家，現在汽車之家干脆把桌子掀了，既然不賺錢，那大家都不收廣告費好了，再同一水平上競爭！
聽到這個消息的時候，新浪汽車、搜狐汽車的運營部門，都有些傻眼，他們想到了各種可能，就是沒想到，汽車之家竟然不收廣告費了！
對于是否跟進汽車之家這種策略，各個汽車信息網站，都有些遲疑，這明顯是一個坑，而且是無底洞那種，只要還有一個人沒有倒下，那競爭就不會停止！
對于新浪汽車、搜狐汽車來說，是需不需要跟進的問題，而對于愛卡網、易車網、太平洋汽車等中小汽車平臺來說，那就是敢不敢的問題了，敢跟進，他們就要做好虧損破產的準備！
整個汽車信息行業，徹底進入資本時代，正當新浪汽車、搜狐汽車還有各個中小汽車，還在詫異汽車之家這個決定的時刻，市場便已經開始了反應。
目前整個汽車之家的用戶規模，已經突破四百萬，而且用戶粘度非常高，單日用戶訪問量，在整個汽車信息行業中，已經基本上達到前三水平，幾乎跟鳳凰汽車持平，僅次于搜狐汽車、新浪汽車！
面對汽車之家祭出免費合作的殺招之后，尤其還是整個行業排名前三的平臺，沒有人能夠忍受的住！
雖然都知道免費的才是最貴的，有眼光的人都知道，今天汽車之家實行合作免費，那未來等到汽車之家占領了市場之后，可能會成倍的收回今天的費用！
不過歷史是螺旋前進的，就算明知道未來會付出代價，可是當面對眼前的誘惑時，還是沒汽車經銷商能夠忍受的了。