對于依多尼斯也好,法拉利、寶馬、奔馳等品牌也罷,實際上真正賺錢的還是民用車部門,這些才是大頭。
“現在依多尼斯怎么樣?”陳楚向著弗雷德茲問道。
聽陳楚提起這個,弗雷德茲臉上不由露出笑容,作為這幾年在汽車行業,最受矚目的人物,將依多尼斯這樣一個小眾汽車品牌,發展成為如今逐漸進入普羅大眾眼中的高端性能跑車品牌,弗雷德茲已經在汽車行業頗為出名。
“依多尼斯銀翼現在仍是全世界最受歡迎的跑車品牌之一,銷量還在不斷增加,用戶比起我們想象中,更愿意接受這個品牌!”
推出銀翼系列的量產車,應該是依多尼斯做出最正確的選擇,當然如果不是汽車之家提供得銷售渠道,國內市場強勁的購買力,依多尼斯也根本不可能在國內取得這樣的成績。
“目前我們正在研發一款更加大眾型的跑車系列,預計售價在20萬到60萬美金之間!”弗雷德茲說道。
雖然銀翼銷量很好,但單價太高了,再加上高昂的制作、巨額的研發成本,讓銀翼的盈利并不高,而更大眾型號的跑車,也就是保時捷那種策略,用高端跑車保持碧格,大眾車型盈利,一舉讓保時捷成為全世界最賺錢的汽車品牌!
依多尼斯也想要搞這種策略,畢竟有錢了,才能設計出更好的跑車,招攬更多的工程師,然后讓品牌更加出名,這些都需要錢,汽車行業就是一個燒錢行業,沒錢只能像依多尼斯的老前輩布加迪、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁一樣,一再被賣了。
陳楚對于弗雷德茲的策略轉變,倒是頗為欣賞,雖然他也跟那些跑車品牌一樣,對于F1癡迷,但并非不知道變通,從當初到燕京主動上門來求合作,再到如今改變發展策略,開發大眾型的高端車輛,都足以證明弗雷德茲的能力。
未來的依多尼斯,說不定真能夠被弗雷德茲給帶起來,雖然可能需要不菲的時間,還要有機會。
陳楚喝了一口茶水,然后向著外面看了一眼,這座汽車之家的燕京4S旗艦店,是燕京規模最大、汽車品牌最多的店面,自然也是每天用戶到場最多的地方,從上面看去,都能夠見到下面不斷入場挑選車輛的用戶。
轉過頭,向著弗雷德茲看去,“收購依多尼斯得時候,我記得有過協議,有權使用依多尼斯的品牌權!”
聽到陳楚的話,弗雷德茲神色略帶詫異,不知道陳楚怎么提起這個。