對于依多尼斯也好，法拉利、寶馬、奔馳等品牌也罷，實際上真正賺錢的還是民用車部門，這些才是大頭。
“現在依多尼斯怎么樣？”陳楚向著弗雷德茲問道。
聽陳楚提起這個，弗雷德茲臉上不由露出笑容，作為這幾年在汽車行業，最受矚目的人物，將依多尼斯這樣一個小眾汽車品牌，發展成為如今逐漸進入普羅大眾眼中的高端性能跑車品牌，弗雷德茲已經在汽車行業頗為出名。
“依多尼斯銀翼現在仍是全世界最受歡迎的跑車品牌之一，銷量還在不斷增加，用戶比起我們想象中，更愿意接受這個品牌！”
推出銀翼系列的量產車，應該是依多尼斯做出最正確的選擇，當然如果不是汽車之家提供得銷售渠道，國內市場強勁的購買力，依多尼斯也根本不可能在國內取得這樣的成績。
“目前我們正在研發一款更加大眾型的跑車系列，預計售價在20萬到60萬美金之間！”弗雷德茲說道。
雖然銀翼銷量很好，但單價太高了，再加上高昂的制作、巨額的研發成本，讓銀翼的盈利并不高，而更大眾型號的跑車，也就是保時捷那種策略，用高端跑車保持碧格，大眾車型盈利，一舉讓保時捷成為全世界最賺錢的汽車品牌！
依多尼斯也想要搞這種策略，畢竟有錢了，才能設計出更好的跑車，招攬更多的工程師，然后讓品牌更加出名，這些都需要錢，汽車行業就是一個燒錢行業，沒錢只能像依多尼斯的老前輩布加迪、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁一樣，一再被賣了。
陳楚對于弗雷德茲的策略轉變，倒是頗為欣賞，雖然他也跟那些跑車品牌一樣，對于F1癡迷，但并非不知道變通，從當初到燕京主動上門來求合作，再到如今改變發展策略，開發大眾型的高端車輛，都足以證明弗雷德茲的能力。
未來的依多尼斯，說不定真能夠被弗雷德茲給帶起來，雖然可能需要不菲的時間，還要有機會。
陳楚喝了一口茶水，然后向著外面看了一眼，這座汽車之家的燕京4S旗艦店，是燕京規模最大、汽車品牌最多的店面，自然也是每天用戶到場最多的地方，從上面看去，都能夠見到下面不斷入場挑選車輛的用戶。
轉過頭，向著弗雷德茲看去，“收購依多尼斯得時候，我記得有過協議，有權使用依多尼斯的品牌權！”
聽到陳楚的話，弗雷德茲神色略帶詫異，不知道陳楚怎么提起這個。