培養一名職業賽車手很燒錢的，如果沒有各支F1車隊建立的培訓機構，單憑那些車手家庭自費培訓，那基本上很少有家庭能負擔的起，動輒百萬美金以上的訓練跟裝備費用。
拿到了國內大筆的投資跟贊助，弗雷德茲跟依多尼斯車隊，自然要表示一二，第一個培訓中心就放在了燕京，讓F1賽場上出現國人的面孔，自然是弗雷德茲需要做到的事情。
不過正在依多尼斯F1車隊大張旗鼓的籌備時，也不是沒有壞消息傳出，在國際汽車聯合會同意依多尼斯車隊進入F1的時候，F1公司則沒有直接同意依多尼斯F1車隊參賽明年的F1比賽，反而以明年參賽車隊數量待確定的說法，拒絕了讓依多尼斯車隊明年直接參賽F1的打算！
這則耐人尋味得回復，F1公司跟國際汽車聯合會面對依多尼斯車隊，完全不同的兩種態度，毫無疑問讓外界更清楚F1內部如今已經是波濤洶涌，不知道什么時候就會直接炸裂。
對于F1跟老伯尼·埃克斯通的回復，依多尼斯方面，并沒有任何奇怪的地方，老伯尼如果不添堵，弗雷德茲才要懷疑，老伯尼是不是別有圖謀。
明年依多尼斯車隊，會不會進入F1賽場，已經不是能夠由依多尼斯本身能夠決定的了，而是要看東方體育、國際汽車聯合會跟F1公司大斗法了，弗雷德茲卻沒有太多擔心。
除過忙碌于依多尼斯車隊的事情之外，弗雷德茲也沒敢忘記陳楚得交代，依多尼斯內部成立智能電動汽車部門，這個消息頗為低調，并沒有大張旗鼓的對外宣布。
但新成立的依多尼斯智能電動汽車部門，仍然成為依多尼斯另一大部門之外，弗雷德茲調了不少工程師跟設計師進入新部門。
除過依多尼斯海外電動車研發中心之外，燕京這邊，也以Onyx實驗室為首，建立了依多尼斯燕京研發中心，主要研發電動汽車系統跟智能自動駕駛等技術。
對于依多尼斯突然進入電動汽車市場，汽車行業方面，各大汽車廠商聽到這個消息，也只是愣了一下，隨后就不在關注。
依多尼斯好不容易在高端定制跑車市場站穩腳跟，這時候不務正業進入電動汽車行業，要研發那個大型玩具，誰也不知道依多尼斯在整什么幺蛾子，各大汽車廠商也都抱著看熱鬧的心態，看依多尼斯會不會因為電動汽車而掉去大坑！
但依多尼斯進入電動汽車行業，對于目前還處于爭議之中的電動汽車，確實帶來了不小的影響。
比如如今風雨飄搖的特斯拉汽車，聽到依多尼斯的加入，不僅沒有因為多一個對手而感到擔憂，反而是長松一口氣，有對手加入，說明這個行業，還有其他人也看好這個行業，對于特斯拉來說，無異于是一個利好消息。
不過今天的特斯拉內部，卻有些不平靜，特斯拉總部辦公室的人員，都不時向著會議室望去，即便是隔著玻璃，里面傳出來激烈的爭吵聲，還有馬丁·艾伯哈德憤怒的聲音，“沒有我，根本不可能有現在的特斯拉！”