這些訂單,雖然大頭都被國內通用、福特等幾家合資公司拿走了,但其余的汽車品牌,也都多多少少的拿到了部分訂單。
關鍵這還僅僅只是第一批訂單而已,赫茲公司那邊,為了占領國內市場,未來起碼要在國內投放超過二十萬部以上得車輛,才能夠占據國內汽車租賃市場的半壁江山。
未來每年,赫茲都還將定購大量的新車,這對于國內汽車行業來說,絕對是一個巨大的機會。
購置大量車輛,在國內一二線城市設立門店跟庫房,赫茲一開始就表現的咄咄逼人,再加上有汽車之家的全力支持,赫茲頗有些氣吞山河的架勢,一開始就逼的國內幾大汽車租賃公司有些招架不住,畢竟赫茲這是純粹的用龐大的資金跟實力壓制它們。
赫茲雖然沒有一開始,就對普通大眾市場的汽車租賃發起進攻,但卻對機場、車站、酒店還有旅游、婚慶等各種高端活動的用車市場開始搶占,這些也都是利潤最豐厚的市場。
有汽車之家的全力支持,再加上有出楚科技術幫助解決,技術、客服等方面的問題,讓赫茲沒有了后顧之憂,這讓赫茲一開始就表現的非常強勢。
不提赫茲將整個國內汽車租賃行業攪得天翻地覆,赫茲還未開啟大規模的優惠活動,那時候才是汽車租賃行業競爭最激烈的時刻。
將赫茲公司引入國內的汽車之家,自然是被國內諸多汽車租賃平臺痛恨的存在,原本在國內的日子過得還算不算。
尤其是幾個大平臺,各自守著一片市場,雖然也有攪屎棍的存在,但對于整個汽車租賃行業來說,競爭并不是太大。
但現在不同了,原本夠幾條大魚活動的池子里,涌入了一條巨鱷,可想而知是什么反應,對于汽車之家的痛恨,也可想而知!
不過面對國內汽車租賃行業的怨念,汽車之家這邊并沒有在意,這一塊市場,就算赫茲不進來,說不定未來汽車之家也會進入。
更不提陳楚心頭明白,要不了幾年時間,互聯網出行概念就會興起,那時候互聯網跟傳統出行領域結合,互聯網出行的風口吹起來的話,才是真正競爭慘烈的時候,連出租車公司都大筆大筆得倒下去,而不得不順應潮流上線網約車。
到時候不管是現在的赫茲,還是國內的一嗨、神舟等租車平臺,到時候恐怕都免不了要脫一層皮,現在不過是小巫見大巫罷了。
赫茲那邊高調進入國內市場,在國內風風火火的開展汽車租賃業務,汽車之家沒有赫茲那么拉仇恨,可也沒有停下腳步。
拿到赫茲投過來的大筆資金之后,汽車之家立刻加快了連鎖4S旗艦店的建設,今年底之前,正式要讓汽車之家的平臺,完成覆蓋國內四百座城市的目標。
整個汽車之家猶如一輛加滿汽油的跑車,開始迅速的轟鳴咆哮向著前方沖去,所有汽車之家的人都明白,當整個汽車之家的計劃完成的時候,就是汽車之家正式開始上市的時間!