對外則宣布，明年開始，F1將會有超過六十多個國家，一百多個電視臺轉播，再加上互聯網線上平臺，未來F1每場比賽，觀眾用戶都將創下新的記錄，轉播費、廣告費將有可能增長一倍，不管信不信，聽起來確實唬人。
這也讓各大玩家，開始對F1車隊下手，最先下手的，則是加拿大奢侈品巨頭老斯托，花費兩億八千萬美金收購威廉姆斯車隊。
之所以收購威廉姆斯車隊，并不是老斯托多愛好賽車，而是為了讓其兒子斯托爾C位出道，收購威廉姆斯車隊之后，斯托爾直接成為威廉姆斯車隊的參賽車手，詮釋了什么叫，有錢真的可以為所欲為……
老斯托不是第一個，當F1徹底放開限制之后，那些早就想要在F1一展身手的人，都紛紛攜帶巨額資金入手。
不僅是這些大玩家，也有部分投資人，對于未來的F1是抱有期待的，認為F1車隊未來有可能像歐洲足球俱樂部、NBA球隊一樣，越來越值錢，紛紛開始出手。
先是老毛子一位，跟切爾西老板一樣的寡頭，收購了索伯車隊，隨后一家石油國的投資機構，也收購了德瑪西亞車隊，對于這些人來說，更多像是入手一套高級玩具，燒錢并不在乎，甚至就當為自己旗下的產業打廣告了！
整個F1各大車隊俱樂部，一時間都是變動不斷，面對一個個大玩家的入場，就連法拉利車隊、梅賽德斯車隊等，一時間都感覺有些壓力，過去它們總是詬病F1對于車輛研發經費的限制，也就是一年中不能在發動機、材料等方面投資太多，而現在法拉利等車隊則擔憂，他們每年那點經費，還夠不夠燒……
除此之外，因為F1跟國際汽聯想要重新奪回汽車行業標準跟話語權，也讓各大品牌汽車心生警惕，生怕自己品牌受到針對，一時間邁巴赫、賓利等汽車品牌，紛紛宣布“回歸”F1，整個F1幾天時間內，簡直比過年還要熱鬧的多。
這幾天F1受到的關注度跟流量，都快趕上過去十年總和了，媒體都在為F1出謀劃策，爭論F1未來前景。
各大F1車隊、新玩家、汽車品牌在F1內部開始相互試探，整個F1參賽車隊規模，直接擴張了一倍，國際汽聯跟F1渲染的喙頭，向全球用戶宣傳，誰拿下F1冠軍，誰才是汽車行業最具技術含量、最有影響力的品牌，也開始展露效果。
至于車迷跟吃瓜群眾，關注最多的，還是F1名人堂的建立，各大汽車論壇、網站上面，關于誰是F1第一人的爭論，簡直是吵的不可開交，關于入選F1名人堂的標準，更是爭議不斷，甚至那些早就不看F1的那些人，都紛紛跑了回來吵幾句，整個F1的話題，這幾天簡直達到了頂峰。
F1公司，也借助這股熱度，推翻了伯尼制定的那一套F1贊助規則，伯尼有太多暗箱操作了，像F1主要合作方，并不是根據誰出價高決定的，而是由伯尼手中的一家公司，挑選F1的合作者，這其中有說道的地方就多了。
而這一次，東方體育等位F1重新選擇全球合作者，也是F1官方十大贊助商，最先簽約的是負責為F1車手提供比賽服裝跟鞋子的彪馬。