“飛思卡爾的V2V芯片,能夠減少特殊路段汽車事故11%以上,這不僅有助于駕駛員更安全、更高效的到達目的地,而且這將會是汽車科技化跟互聯網化的基礎!”
里奇·貝爾的目光,有意無意的向著黑石集團的方向看了一眼,現在飛思卡爾亮起了底牌,就是要轉型汽車芯片,而且要掀起一場汽車行業的“車聯網”時代。
飛思卡爾今天召開這場新聞發布會,就是告訴外界,飛思卡爾這可不是在扯犢子,而是確實有計劃,不論是技術還是市場,飛思卡爾都有,而且不是忽悠人。
不看依多尼斯、特斯拉還有豐田,都采購了飛思卡爾的V2V芯片,這只是一個開始,未來飛思卡爾還將賣出更多芯片。
德州絕不是最后一個要求汽車安裝V2V芯片的地區,不提其他的,光抗起“安全駕駛”的大旗,其他車商就不得不跟進,要知道消費者對于每天都要駕駛的汽車,安全方面有多關注就不用提了,為了自己的小命,不管V2V芯片,是不是宣傳得那么管用,但肯定是要求其他車商也安裝的,這無關其他,而是人性!
看著下面竊竊私語的聲音,里奇·貝爾跟飛思卡爾的一眾管理層,互相對視一眼,戲全部演完了,上不上鉤,就不是他們能決定的了。
這一次為了演這出戲,飛思卡爾可付出了不少血本,光那一款V2V芯片,飛思卡爾就幾乎是白菜價給送出去的,每枚V2V的售價,僅為一美刀,連成本都不夠,但為了讓依多尼斯、特斯拉、豐田裝上,飛思卡爾也沒辦法。
也正因為如此,德州那邊,才同意了飛思卡爾的提議,如果不出意外的話,只要搭載V2V芯片的車型,確實能減少事故,提高安全效率的話,未來德州將會在整個州所有地區,都要求全部車輛裝載V2V芯片!
飛思卡爾不指望靠著V2V能賺多少,只要能打開汽車芯片市場,那對于飛思卡爾來說,就賺大了,接下來飛思卡爾還要重金游說其他州,也下達同樣的命令,讓汽車都裝上飛思卡爾的芯片!
“讓全世界的車,都裝上一顆“芯”,是飛思卡爾的使命!”在最后發布會結束前,飛思卡爾用一句碧格突破天際的話,來結束了這場發布會,而不出意外的話,這句話將會成為飛思卡爾的新標語。
發布會結束當天,立刻超過19家車商,跟飛思卡爾簽訂了協議,引進飛思卡爾的V2V芯片,這些車商都是為了避免麻煩,豐田都裝了,它們不裝的話,那豈不是它們的車不安全?!
即便向飛思卡爾采購的只是V2V芯片,但對于飛思卡爾來說,這依舊是重要的一步,代表了主流車商,都開始跟飛思卡爾開始合作。
而在當天,“車聯網”這個名詞,像風一樣,傳遍了整個汽車跟互聯網行業,尤其是飛思卡爾這還是跟楚科聯合搞的,這就讓不少揣測,這會不會又是一個新的“風口”?!
不管是不是新的風口,這一次發布會之后,飛思卡爾算是徹底打響了名氣,反正是讓汽車芯片是給出了圈。
而跟著一起出圈的,還有飛思卡爾,甚至于不少人直接就開始將飛思卡爾跟汽車芯片結合在了一起,提起汽車芯片,第一個想到的就是飛思卡爾!