“飛思卡爾的V2V芯片，能夠減少特殊路段汽車事故11%以上，這不僅有助于駕駛員更安全、更高效的到達目的地，而且這將會是汽車科技化跟互聯網化的基礎！”
里奇·貝爾的目光，有意無意的向著黑石集團的方向看了一眼，現在飛思卡爾亮起了底牌，就是要轉型汽車芯片，而且要掀起一場汽車行業的“車聯網”時代。
飛思卡爾今天召開這場新聞發布會，就是告訴外界，飛思卡爾這可不是在扯犢子，而是確實有計劃，不論是技術還是市場，飛思卡爾都有，而且不是忽悠人。
不看依多尼斯、特斯拉還有豐田，都采購了飛思卡爾的V2V芯片，這只是一個開始，未來飛思卡爾還將賣出更多芯片。
德州絕不是最后一個要求汽車安裝V2V芯片的地區，不提其他的，光抗起“安全駕駛”的大旗，其他車商就不得不跟進，要知道消費者對于每天都要駕駛的汽車，安全方面有多關注就不用提了，為了自己的小命，不管V2V芯片，是不是宣傳得那么管用，但肯定是要求其他車商也安裝的，這無關其他，而是人性！
看著下面竊竊私語的聲音，里奇·貝爾跟飛思卡爾的一眾管理層，互相對視一眼，戲全部演完了，上不上鉤，就不是他們能決定的了。
這一次為了演這出戲，飛思卡爾可付出了不少血本，光那一款V2V芯片，飛思卡爾就幾乎是白菜價給送出去的，每枚V2V的售價，僅為一美刀，連成本都不夠，但為了讓依多尼斯、特斯拉、豐田裝上，飛思卡爾也沒辦法。
也正因為如此，德州那邊，才同意了飛思卡爾的提議，如果不出意外的話，只要搭載V2V芯片的車型，確實能減少事故，提高安全效率的話，未來德州將會在整個州所有地區，都要求全部車輛裝載V2V芯片！
飛思卡爾不指望靠著V2V能賺多少，只要能打開汽車芯片市場，那對于飛思卡爾來說，就賺大了，接下來飛思卡爾還要重金游說其他州，也下達同樣的命令，讓汽車都裝上飛思卡爾的芯片！
“讓全世界的車，都裝上一顆“芯”，是飛思卡爾的使命！”在最后發布會結束前，飛思卡爾用一句碧格突破天際的話，來結束了這場發布會，而不出意外的話，這句話將會成為飛思卡爾的新標語。
發布會結束當天，立刻超過19家車商，跟飛思卡爾簽訂了協議，引進飛思卡爾的V2V芯片，這些車商都是為了避免麻煩，豐田都裝了，它們不裝的話，那豈不是它們的車不安全？！
即便向飛思卡爾采購的只是V2V芯片，但對于飛思卡爾來說，這依舊是重要的一步，代表了主流車商，都開始跟飛思卡爾開始合作。
而在當天，“車聯網”這個名詞，像風一樣，傳遍了整個汽車跟互聯網行業，尤其是飛思卡爾這還是跟楚科聯合搞的，這就讓不少揣測，這會不會又是一個新的“風口”？！
不管是不是新的風口，這一次發布會之后，飛思卡爾算是徹底打響了名氣，反正是讓汽車芯片是給出了圈。
而跟著一起出圈的，還有飛思卡爾，甚至于不少人直接就開始將飛思卡爾跟汽車芯片結合在了一起，提起汽車芯片，第一個想到的就是飛思卡爾！