這種名氣有用嗎，說有用吧，汽車廠商品牌那邊，并不怎么看重這點，還是考慮汽車芯片的技術跟成本，但說沒用，當用戶都認可了飛思卡爾，那就倒逼汽車廠商，如果不裝載飛思卡爾的芯片，那就是偷工減料，在坑車主。
而飛思卡爾借著這一場發布會，開始拼命推廣，并且重金游說其他州，還有聯合消費者聯盟那邊，不斷推廣飛思卡爾的V2V芯片，順便賣點其他芯片。
這讓飛思卡爾短時間內名氣大增，隱隱有成為汽車芯片的領頭羊趨勢，起碼媒體方面都在吹捧，飛思卡爾抓住機會跟超過兩百家包括整車廠、一級汽車供應商在內的廠商，相互達成合作，一時間是聲勢浩大。
這讓其他幾家傳統老牌汽車芯片廠商，都很是尷尬，它們不論是規模還是實力，都比飛思卡爾出眾，但現在外界只識飛思卡爾，而不認識它們。
面對這種局面，為了不掉隊，不管飛思卡爾鼓搗的“車聯網”概念，到底怎么樣，包括德州儀器、英飛凌、瑞薩、意法半導體、東芝、博士在內的傳統汽車芯片商，都不得不跟進。
一時間“車聯網”的概念，是甚囂塵上，各大汽車廠商也跟著湊熱鬧，車聯網的概念，開始猛烈吹起了風。
陳楚這邊，則是連續開了數天會，除過跟安陽市政那邊協商之外，另外就是跟楚科一眾高管開會了，楚科要為進入電商行業開始做準備，不可能一下子就莽進去，肯定需要提前做好準備。
不過在小城內，一些風還是不可避免的吹了起來，畢竟對于一座幾十萬人的小城來說，各種沾親帶故的人實在是太多了，不可能一點口風都傳不出來，哪怕保密的再好，起碼城市銀行、財政部門，土地、規劃等單位，也多少是要被拉進去共同討論的。
城區外，幾塊可能被選座機場的郊區跟鎮子，原本十幾年都沒漲價的房子跟地，這段時間價格飆升，坐地起價這種事，可不需要人教，不見這幾天，不少消息靈敏跟有眼光的人，都開始紛紛找上這些地區的人，想要買下他們的房子跟菜地。
呼叫中心的辦公室內，陳楚看著初步籌劃的計劃，建造機場跟倉儲物流，只是楚科進入電商行業的第一步，也是最關鍵的一步，電商本屬于輕資本，但楚科現在給玩成了重資產，可能會虧本，但起碼不用擔心被淘汰出局。
沒有要急著推出一個電商平臺，陳楚讓吳興道跟楚科總部管理層那邊，先推出一個物流平臺出來，楚科要做的第一步，那自然是奪下電商行業領域中，最重要的一環，物流快遞！
楚科要做的，就是將整個國內物流快遞行業，給一網打盡，起碼要貼上“楚科系”的標簽才行。
正想著的時候，桌子上電話突然響了起來，陳楚接起來聽后，眉頭不由一挑，“消息準確嗎？”
電話是新上任的3DFX半導體的蘇姿鳳讓人給打過來的，而說的消息只有一個，剛搞出大動靜的飛思卡爾，準備賣身了！