1934年5月5號，中午十二點。
距離“維多利亞”沉入海底撞擊海床已經過去整整50個小時，被困在“維多利亞”號內的工作人員還沒能救出來。
“維多利亞”發生意外的第一時間，《泰晤士報》就以《增刊》形式進行追蹤報道。
在最新的一份《增刊》里，《泰晤士報》公布了被困在“維多利亞”號內部的工作人員名單。
被困人員中，軍銜最高的是艇長奧拉姆上校，以及皇家海軍派出的代表丹尼上校。
最受關注的卻是“維多利亞”總設計師斯坦利·貝爾，以及他的設計團隊。
一個好消息，南部非洲籍潛艇專家喬·約翰正在倫敦度假，皇家海軍得知后，馬上派人以最快的速度把喬·約翰請來，希望喬·約翰能幫忙把人弄出來。
“我們現在遇到的最大問題是，因為逃生艙門位于水下六米處，重型切割設備無法使用，無法順利打開逃生艙門，就不可能把潛艇內的人救出來。”皇家海軍本土艦隊的費爾頓上校心急如焚，被困在“維多利亞”內的工作人員，絕大部分都是費爾頓上校的戰友。
水兵的安全，對于皇家海軍來說還不是第一位的。
更重要的是斯坦利·貝爾以及他的設計團隊。
英國在潛艇方面本來就積累不足，斯坦利·貝爾是英國在潛艇方面為數不多的專家。
萬一斯坦利·貝爾和他的團隊在這一次事故中全部喪生，那么英國在潛艇方面的設計能力，將一夜之間倒退回上一次世界大戰爆發前。
“我需要‘維多利亞’的設計圖紙。”喬·約翰知道消息后，以最快的速度來到樸茨茅次海軍基地，衣服都是在車上換的。
費爾頓上校表情為難。
“維多利亞”是英國最先進的潛艇。
喬·約翰是南部非洲人。
雖然英國和南部非洲是盟友。
可是就這么把“維多利亞”的圖紙給喬·約翰看，那么英國最先進的潛艇，對于南部非洲海軍來說也就毫無秘密可言。
“抱歉，我需要請示我的上級。”費爾頓上校決定把選擇權交給皇家海軍高層。
喬·約翰點頭表示理解，這是個艱難的決定。
“時間要快，距離‘維多利亞’發生意外已經超過50個小時，潛艇內的氧氣隨時都可能耗盡，我們現在能和潛艇內部聯系上嗎？”喬·約翰也擔心同行的安全，他和斯坦利·貝爾是熟人，曾經在一起工作過。
世界大戰結束后，南部非洲和英國之間有過一段蜜月期。
對于英國來說，德國潛艇是最大的威脅，為了搞清楚德國潛艇的性能，南部非洲和英國進行過長時間的合作，喬·約翰和斯坦利·貝爾就是在那個時候認識的。
“潛艇的電報機是獨立供電系統，我們一直保持著密切聯系。”費爾頓上校表情尷尬，這也是南部非洲和英國關系的現狀。
現狀就是很尷尬。
英國作為南部非洲的宗主國，親手把南部非洲趕出英聯邦。
然后英國就發現，現在不是南部非洲需要英聯邦的市場，而是英聯邦內部需要南部非洲的工業能力。
于是英國政府又想方設法彌補和南部非洲之間的關系。
現在南部非洲和英國之間的關系總算回暖，不過裂痕依然存在，無論英國政府再怎么努力，南部非洲和英國之間也不可能恢復到毫無芥蒂的狀態。
“我能去現場看看嗎？”喬·約翰不抱太大希望，不過該幫的忙還是得幫。
費爾頓上校不說話。