張一飛之前預料許文峰這種海歸派，應該在英國算是科班出身跑場地的，雖然半年前回到國內，說不定也會有這種缺陷。
但現在看來，這半年許文峰街頭沒少跑，看不出來有什么職業習慣的痕跡。
這種給對向車道留空間的街頭弊端，在國內的職業車手身上就不明顯了。因為中國沒有深厚汽車文化有關系，職業賽車發展歷史較短，別說現在，哪怕就是未來絕大多數的國內職業車手，都是先接觸街頭，然后成為職業車手。
比如說說這次比賽的陳海，以及之前第一批的盧寧平，甚至后世更遠一點的韓寒，都算是半路出家。
這也跟中國沒有深厚汽車文化有關系，職業賽車發展歷史較短，缺乏少年賽事跟卡丁車訓練。
很快三輛車就來到了第一個彎道，公路彎道肯定是沒有山道那種大角度的，只要找到合理的切線位置，甚至很多都可以全油門過彎。
這個彎道就是如此，只要精準找到彎心，完全可以在150km/h的速度過彎。
前車許文峰的三菱3000GT，見到這個彎道時候就開始切線，入彎路線非常完美，基本上是職業級別的，沒有給張一飛任何超車機會。
面對這種局面，張一飛只能跟隨著許文峰一起切彎，在弧線細節上面勝過對手，不被拉開，甚至是追趕一些距離。
后車的科邁羅，看著許文峰跟張一飛同時切彎，他心里面都不知道說什么好了，許文峰還能說是科班出身，有過職業培訓經歷，張一飛一個跑山道的小子，居然公路切彎路線如此精準，甚至某些細節方面都超過許文峰了，這簡直讓人不敢相信。
哪怕他就是盧寧平的徒弟，但一代車王都退役多少年了，沒退役之前也是跑拉力賽，這可是場地賽道的一些細節東西，張一飛十六歲高中生能全部學會，并且在比賽中完美使用出來？
陳海不敢相信這一幕真實發生，張一飛不但是拉近了跟許文峰的距離，更是甩開了一些跟自己的距離，雙方車距從一個車身，擴大到了10米。
10米距離在15公里的路線跟過百時速面前不算什么，街頭賽車超越也是正常現象，說不定有個第三方車輛擋路，就被后車找到機會超越了。但這種距離的拉開，依然給陳海帶來了很大的心理沖擊，他不相信今天還有第二個人比自己強。
三輛車都順利過彎，繼續在人民路高架狂奔著，發動機的狂暴噪音，已經撕破了寧靜的夜空。很多路上行車，都是先遠遠聽到身后傳來轟鳴聲音，然后看到一道光影快速從車窗邊閃過，當想要仔細看清楚什么車的時候，已經連車尾燈都看不到了。
“三輛跑車都非常快速的過了第一個大彎，現在三菱3000GT排第一，三菱EVO緊隨其后，而陳海的科邁羅排第三。看來我們之前都是小看了七星山車神，這小子真是可怕啊！”
當三輛車的先后順序傳遞到現場的時候，幾乎所有人都沸騰了，許文峰能排第一大家都不意外，但張一飛能跑到第二，把陳海給甩后面，這完全超乎所有人預料。
要知道之前張一飛排“三號種子”的時候，都有很多地下車手不滿，認為這小子戰績不多，不配壓住其他車手一頭，排個什么前五算是合理位置，前三就過分了。
只不過張一飛贏過沈東，那些不滿的車手要他們跟沈東跑一場，自認為也沒有必勝的把握，所以只能把不滿給放肚子里面，但心里其實還是不服氣的。