但是今年已經35歲的阿萊西，F1戰績并不是很好，職業生涯只在1995年的加拿大站，拿到了一個分站冠軍，也是唯一一個分站冠軍。
結果那一站是阿萊西職業生涯的高光時刻，同樣也是他的黑暗時期。因為賽后他就得到消息，他的法拉利車手職位，被來自貝納通車隊的舒馬赫給頂替掉，也就是說他被解約了。
從當初拿到F3、F3000錦標賽冠軍的天才少年，到現在的無冕老將，阿萊西的職業生涯可以說已經走到末期。但普羅斯特依然選擇留下他，這里面估計法國情懷占據了很大的因素。
普羅斯特車隊的另外一名車手尼克·海德菲爾德，同樣算得上是一位天才車手。他是一位今年才進入到F1的新人，普羅斯特車隊算是海德菲爾德的F1第一站。
這名德國小將進入普羅斯特車隊之前，剛拿了國際方程式3000的車手總冠軍，可謂是風光無限。
結果沒有想到，他在普羅斯特車隊這段經歷，稱得上是他職業生涯最為痛苦的一段時期。
作為一名新人，能直接得到一個正式車手的席位，毫無疑問是幸運的。特別是海德菲爾德剛拿到F3000世界總冠軍，可謂是銳氣正盛，所有人都看好他能展露鋒芒。
正是基于這種原因，普羅斯特才選擇簽約這么一位德國新人，想要給車隊帶來改變。
這也就是為什么，之前科塞爾跟普羅斯特協商的時候，他對于張一飛并不感興趣。哪怕雷諾方程式上張一飛再強，比得上F3000世界總冠軍嗎？
同樣是新人，至少海德菲爾德在進入F1之前，用各種橫掃證明過自己，張一飛初級方程式的成績，實在沒有足夠的說服力。
但是海德菲爾德進入到F1后，駕駛著地球上科技含量最高的新賽車，表現卻不盡如人意。現在賽季已經過去大半，海德菲爾德一分沒有入賬，并且還有著一系列的退賽，成績令人堪憂。
并且他在車隊里面的關系也不怎么樣，跟隊友讓·阿萊西不止發生過一次斗毆。本來賽車速度就慢，車手之間還沒事上演全武行，這比賽還怎么比？
所以目前為止，普羅斯特車隊還是零分入賬，可以預見這樣的狀態下去，今年普羅斯特車隊將會吃零蛋了。正是基于這種糟糕成績，普羅斯特才會想著改變，簽約張一飛進來。
“留下阿萊西，這可不是一個好選擇。”
科塞爾直白的回了一句，阿萊西是一位經驗豐富的老將沒錯，但是F1的賽場上面，并不是資格越老越厲害。年齡帶來的體能跟反應速度下降，已經是不可逆轉的。
并且阿萊西的經驗還幫助不到新人，他本身就是一名脾氣火爆的車手，從海德菲爾德能一個賽季跟他干幾架，就能證明這一點。
很不幸的是，張一飛也是一個激進果斷的車手，他要跟阿萊西成為對手，怕到時候會演變成火星撞地球！