不過范迪門身為東印度公司總督，可不會輕易在對手面前弱了聲勢，不置可否地反問道“關于本公司的貨運安排，恕在下無可奉告。顏將軍到底想說什么”
顏楚杰道“我想說的是，我們有辦法把上述這些地方每年運抵巴達維亞的貨物數量增加兩到三倍，甚至更多。當然，這需要貴方給予配合才行。”
范迪門聽了之后也難掩驚訝“我倒想問問顏將軍要如何做到”
顏楚杰道“很簡單，把巴達維亞以北的貨運交給我們海漢來做就行。你們只需要向我們下訂單，從采購到運輸，都由我們來完成。我們的帆船不受季風限制，可以在任何季節里往返于這航線上，沿途也有足夠多的補給點可供停靠，在這方面，我想我們具備了許多貴方所欠缺的重要條件。”
范迪門聽完之后不禁倒吸了一口涼氣，顏楚杰這提議哪里是要合作生意，分明是想把東印度公司在東北亞地區的影響力徹底趕絕。要是把貨運的任務全交給了海漢，那東印度公司耗費多年時間才經營起來的臺灣大員港和東瀛平戶商站，就完全失去了存在的意義。這些年東印度公司跟西方競爭對手們在遠東的海上打來打去，不就是為了爭奪海上航路的控制權嗎這海漢人倒是夠直接，幾句話就想把東印度公司懟出局了，還居然能堂而皇之地冠以合作之名，其皮厚心黑的程度讓范迪門嘆為觀止。
當然了，顏楚杰所說的情況的確也是客觀存在的，荷蘭帆船在帆索設計上的先天缺陷就注定了其航行性能不及海漢帆船，而過去荷蘭在南海中還有安不納群島這個補給港可以停靠，失去這里之后，荷蘭帆船在巴達維亞與大員港之間的航線上就足足多出了一周的時間無法獲取補給，貨船不得不用更多的空間加裝一船人在這段時間內所需的補給，而因此損失的貨物運量價值也是無法忽視的數目。相比之下，在南海擁有多個補給港的海漢在這條航線上的確有其獨特的優勢。
“恕我直言，顏將軍提出的這個合作提議，未免太缺乏誠意了。”范迪門盡量保持平靜的語氣反駁道“如果貴方想在海運方面與我方合作，那就應該向我方開放諸如安不納島這樣的補給港，而不是試圖粗暴地直接取代我們在這一地區的海上運輸資格。東印度公司的船雖然不多，但也還沒少到需要求助外人的地步”
顏楚杰不動聲色地說道“總督先生，我所提議的辦法是化解我們之間爭端的最好方式，你們可以省下大量的運力，去從事蘇門答臘以西地區的海運，這樣也就能夠保證有足夠的運力來消化今后成倍運到巴達維亞來的各種貨物。我們一方負責一塊區域內的海上運輸，分工合作，這樣不是很合理嗎”
范迪門聽了之后只想爆粗口，海漢人想壟斷遠東海運的野心已經昭然若揭了，但顏楚杰居然還能說得如此的理直氣壯，仿佛這樣的安排是在為東印度公司考慮似的。