如果海漢找了其他人合作進入南洋，范迪門倒是不怎么怕，東印度公司在南洋經營了十幾年時間，分銷渠道遠非別家可比，這一點甚至連海漢人也很清楚。換作別家來做同樣的事情，所需花費的工夫只怕要多上幾倍，所以安西才會試圖勸說范迪門加入到販售海漢鹽的大業中來。
在參觀鹽場期間，范迪門注意到不斷有船只陸續進出鶯歌海港灣，裝運碼頭上堆積如山的食鹽。雖然不清楚這些運鹽船的下一站是哪里，但從船只進出港的頻率來看，這里的生意的確是相當不錯。安西吹噓這里的食鹽可以供應兩廣和安南北部所需，看樣子倒也不像是在吹牛。
安西的巡視工作事實上在寧崎和范迪門到來之前就已經結束了，不過為了給荷蘭人洗洗腦子，安西特地留下來在鶯歌海鹽場充當了一天的導游。雖然范迪門最終還是沒有被說動，但安西至少讓他確信了一件事在整個遠東地區，制鹽能力首屈一指的便是海漢，麾下鹽場產能的調整甚至會影響到其他國家的鹽價波動。
而范迪門的心思并不在食鹽生意上，海漢在各種生產場所都使用了蒸汽機這種提高生產效率的先進設備，才是他最為在意的事情。盡管海漢人嘴上說蒸汽機的產能嚴重不足，無法對外出口，但范迪門認為這只是一種麻痹自己的托辭罷了，雙方在生產力方面的差距勢必會因為這種機械的推廣應用而進一步加大。相比這個無法阻止的趨勢，海漢試圖使用食鹽來打開南洋市場的企圖也顯得并不是那么緊要了。
范迪門在鶯歌海的考察行程只持續了大半天就結束了，海漢鹽場的生產模式無法照搬，甚至連模仿都很困難，這一站的考察除了證實海漢可怕的食鹽生產能力之外，似乎也沒別的什么收獲了。
在告別安西離開鶯歌海鹽場之后，范迪門繼續搭乘“飛速號”帆船沿海岸線北上，他的下一站考察地點是海南島西海岸線上的主要工業基地昌化。
昌化石碌的建設項目是自1629年六月開始啟動，1630年11月完成了連接兩地的陸上通道，1631年石碌礦場正式投產，同年昌化的大型冶煉廠也逐步投入到使用中。從石碌礦場開采出來的礦石通過專門貨運鐵路運抵昌化，然后在當地完成冶煉。當地僅采礦和冶煉這兩個產業的從業人員就超過一萬人，規模在遠東地區絕對算是首屈一指。
范迪門通過情報也知道昌化這個地方是海漢人生產鋼鐵的主要地點，但到底海漢人的冶煉技術和產能達到了怎樣的水平，卻缺乏更深入的了解。而這次能有機會親身來到這里參觀，范迪門總算能見證一下海漢人在工業方面的硬實力了。
在距離昌化港尚有二十多海里的時候，范迪門已經能看到東北方向的海岸上空有黑色煙塵升騰而起。不問可知，這大概便是當地的冶煉鋼鐵的高爐煙囪釋放出來的煙霧了。
昔日僅僅幾十戶人家的昌化漁村，如今早就已經蕩然無存，取而代之的是昌江入海口處綿延數里的貨運碼頭。范迪門來時本以為這里并非商貿港，往來船只應該不多才對，但來到這里之后才發現自己的想法大錯特錯，僅碼頭上停靠的運煤船，就至少有大大小小三四十艘之多。而且還有為數不少的商船正在這里裝卸貨物，看得范迪門眼睛都直了。