眾人乘坐的交通艇從鹿回頭半島西側繞過，進入三亞河與臨春河入海口形成的三亞港。到了這里韓正山才明白了為何此地會被稱為南海第一港，他這輩子還是第一次同時見到這么多的海船，密密麻麻地分布于港灣之類的各處碼頭。杭州城外錢塘江上不多見的四百料大福船，在這里卻只算是船體個頭中等的普通帆船，比其大上一倍的巨大帆船比比皆是，讓韓正山看得目瞪口呆。
兩條大河的河岸綿延數里全是碼頭，所停泊的船只也不知有多少，但這還僅僅只是三亞兩處港口之一，據說另個建設時間更早，設施更為完備的勝利港，其港口規模還要在這三亞港之上。以韓正山的見識，暫時想象不出那會是怎樣的一番場景了，但單就眼前所見，南海第一港這個稱號的確可以說是名不虛傳了。
在三亞港登岸之后，韓正山才正式見識到了三亞城區的面貌。這里并沒有高大的城墻，寬闊的路面上人流車流熙來攘往，街邊店鋪鱗次櫛比，不像杭州或是其他他到過的城池里那樣充斥著臭烘烘的味道。海漢人對衛生狀況要求極為嚴格，不問可知這整潔的街面也是其管束之下的成果了。街上不時會看到穿著綠色馬甲的人，拿著簸箕掃帚在不斷地清掃過路牲畜的排泄物。
而路上的行人外貌也是五花八門，除了比例居多的漢人之外，也有深目高鼻，須發卷曲的波斯人，金發碧眼的西方番人，膚黑如碳的黑人，剃著古怪月代頭的日本浪人，還有身上紋滿各式圖案的本地黎人。韓正山不知道什么叫做國際化都市，但也能由此看出這三亞的確是有不少國家的商人出入，其在南海的經貿地位也由此可見一斑。
韓正山目不暇接地邊走邊看，跟隨隊伍走到了一處外形如同衙門一樣的地方，不過那大門上方掛著的牌匾上卻是寫著“三亞港火車站”幾個大字，韓正山猜測此地便是乘坐“火車”的地方了。帶隊的警官去買了票，然后分發給眾人，口中叮囑道“待會兒上車的時候，便把這車票交給門口驗票的人，莫要擁擠，排隊上車。今后你們要乘坐這火車，便都是如此操作。”
韓正山接過車票，見這小紙片上面只印有“單人單次乘坐”的字樣，也沒什么出奇的地方。不過視野范圍內卻沒看到哪里有車，只是在旁邊的石子路上有兩條看似鐵制的軌道鋪設在枕木上，向兩邊一直延伸到視野盡頭，也不知通向何處。而旁邊已經有數十人在候車，都站在地面上所劃出的黃線之內，看起來倒是秩序井然的樣子。
韓正山曾在舟山苦役營里見過類似的軌道，由畜力拖動的板車便是在這種鐵制軌道上運輸石材和囚犯們敲碎的石子。不過那種軌道可比眼前所見的袖珍多了，韓正山看這軌道幾乎有自己小腿一般粗細，不禁感嘆海漢修這軌道的投入之大，光這精鐵就不知要用去多少。而且這“火車”體積不知有多大，才裝得下如此之多的人，亦或是分乘數輛車才行。
韓正山正胡思亂想的時候，遠處傳來汽笛鳴叫之聲，將他從思緒中喚回現實。他側頭去看發聲處，只見有冒著白煙一團黑乎乎的東西正沿著軌道駛來，老遠便能感受到這東西行進時帶給地面的振顫感。火車緩緩駛進車站之后，韓正山才將這個大家伙的真身看明白，通體都是黑鐵所制，下面有兩排碩大的車輪架在軌道上，但前后卻并無馱馬或其他牲畜拖拽，也不知這么大的鐵家伙是如何在軌道上跑起來的。而其后拖著數節連接成一串的車廂，便是乘客們的位置了。
韓正山還沒琢磨明白這火車的運行原理，隊伍便開始登車了，果然在車門處有一人將他們的車票一一收走。韓正山進車廂尋個位子坐下來，忍不住向帶隊警官問道“為何這車錢不由這車夫直接收取，卻要多一道手續，印成車票來賣”
警官應道“這還不簡單，一是避免收錢的人貪污，沒票就上不了車，收錢的人必須給票，只要統計賣了多少票就知道收了多少錢。二來是便于統計客流，調整火車班次。第三個原因是縮短上車耗費的時間，你想若是在車門處排隊挨個收錢，這得多耽擱多少工夫”