在場的這些本地運輸業經營者，既有普通商人，也有像何禮這樣為官場大人物出面跑腿的代言人，更不乏衛所指揮使這樣的高級武官，但總的說來，能接到海漢邀請坐在這里參與談判的，無一不是具備了或明或暗的官場背景。他們從運輸業中賺取的利潤，自然也是有相當一部分是流入到了官場中人的口袋中，所以石迪文這句玩笑話，倒也并不是隨口胡謅出來，而是恰到好處地反映出了這個行業的現狀。
海漢在大明境內進行的商業運作，從來都不是吃獨食的操作，而是會主動拉上當地的官員一起發財說得難聽點其實也就是把他們拖下水。當然在嘗到了甜頭之后，地方官員們并不會覺得海漢這么做是有什么惡意，倒是會認為海漢這種有錢一起賺的做法很是上道。因此對于海漢這次主導的行業整合一事，各路商家背后的官員們在得到承諾今后收益只增不減之后，便紛紛大開綠燈，默許了海漢在商業方面的激進手段。
運輸業是海漢商貿體系中最基本的一環，也是相對更容易整合的一個行業，因為在此之前海漢已經通過數次招商活動，扶持了一批有實力有背景又愿意合作的商家作為指定承運商。可以說在這次會談之前的很長一段時間內，海漢便一直在運輸業進行布局，到這個時候提出要整合行業，就已經不存在太大的障礙了。
大部分的事宜已經早就談妥了，而今天的這次會談，其實性質就是召集眾人分蛋糕了。海漢在浙江沿海的兩處主要港口石浦港和舟山定海港，都是處在寧波府的治下，也就是說海漢在浙江沿海州府無論怎么整合運輸業，寧波本地的從業者肯定都能從中分到最大的一塊蛋糕。所以在會談過程中，氣氛也算是相談甚歡，并沒有人對海漢提出的方案表示反對。
會談持續到中午，石迪文招呼眾人在院中簡單用餐之后，接著繼續商量細節。各商家之間的銜接和排期無疑是最難解決的技術問題，海漢為此制定了一套專門的運行細則，以確保各商家之間能夠良好銜接，高效運轉。
這又設計到一個行業標準化的問題，比如干散貨的稱重、裝卸和計價方式，各商家之間都要統一標準。而需要裝箱運輸的貨物，這貨箱的尺寸也將會按照海漢制的集裝箱尺寸來進行推廣實施，以便于本地業內各個商家能夠比較方便地統一標準。而掌握一個行業的標準制定有多大的意義，這個時代的商家或許還意識不到，但海漢肯定會充分利用這種契機，將這個特殊權力牢牢掌握在自己手上。
“孟子曰，不以規矩，不能成方圓。我國提出的這種行業標準化，也是為了方便大家做生意，今后在大明境內慢慢推廣開，采用這套標準的地方多了，好處就會一點點的顯現出來。”石迪文對于這套操作手法的了解程度也頗深，不遺余力地向聽眾們介紹行業標準化究竟是怎么回事。當然能聽懂多少，吸收多少，就看各自的造化了。真能聽懂石迪文這番話的人，自然就能想明白這好處是從何而來，屆時在自家生意里貫徹實施的速度快一些，便能占得市場先機。
到了晚飯時分，關于運輸業的諸多問題已經談得七七八八了，石迪文讓人呈上已經印好的協議文本，讓眾人過目之后簽字，就算是完成這次會談了。
看到眾人都在文本上簽下大名，石迪文也是長舒了一口氣，他知道自己這趟任務的第一步總算是邁出去了。這種差事照理說本來是該由施耐德這種主管商務貿易的官員出面才對，但商務部最近忙于制定南海商盟的一系列貿易協議，施耐德正在南海各國巡回訪問，根本無法抽身來大明，所以這差事也就只有讓石迪文暫代了。好在石迪文這近一年多來軍政商一把抓，方方面面的事務都處理過，倒也基本能夠勝任這個任務。
海漢在寧波的推廣相當于是一個試點，在這里所取得的成績和經驗，隨后將在整個浙江地區進行實施，屆時有了寧波作為標準范本，再對其他州府組織類似的行業會談時就會相對容易得多。而當海漢將浙江地區的運輸業整合到一定程度之后，行業標準制定者的身份就足以讓海漢穩穩坐在掌控者的位子上了。