石迪文應道“這個你也不用擔心，你訂的是民船，不需要在三亞勝利港造船廠等船期，舟山就能造。”
何禮愕然道“舟山造船廠能接民間的訂單了”
“過去不行，但現在可以了。”石迪文點點頭肯定地回答道。
事實上從海漢占領舟山群島之后不久，造船廠項目幾乎是與定海港的港口工程同步進行。海運部高級工程師，三亞造船廠技術總監張天貴的二兒子張千祥，便是早早就被任命為舟山造船廠的廠長。但由于技術力量和船廠規模所限，再加之海漢在華東、華北沿海就僅此一處大型船廠，因此舟山造船廠所肩負的維護維修任務十分繁重，這“造船”的正職反而沒法履行了。
目前海漢海軍的東海艦隊和北方艦隊的數十條戰船戰艦，大部分的維護維修工作都只能在舟山造船廠完成，雖然旅順港那邊已經在修建一處專門為北方艦隊服務的造船廠，但有鑒于遼東地區諸多基建工程都處于缺乏人力的狀況中，造船廠建好投入使用估計也是明年的事了，一時半會還指望不上。北方艦隊的船只依然只能通過隔月換崗的形式，回到舟山這邊來完成比較復雜的維護維修。
在這樣的狀況下，舟山造船廠的兩個船塢幾乎極少有空閑的時候，而船匠們也很難騰出手來打造新船，基本不會對外接建造民用船只的訂單，只斷斷續續為軍方造了幾條戰船。直到今年上半年，這種狀況終于有了好轉，新的兩個船塢宣告完工，并且開始為海運部建造貨運帆船。
石迪文當然不會止步于此，他希望能夠讓舟山造船廠的經營規模和技術水平都盡早趕上三亞，這樣日后海軍便可在舟山這邊完成大型戰艦的建造工作，不用再苦苦等待勝利港那邊的排期了。
當然這樣的打算肯定就需要加大投入，擴建造船廠才行，而執委會則提出了更為具體的要求，讓舟山造船廠能夠通過接收造船訂單實現盈利，再考慮追加擴建投資的方案。
這種要求當然也難不倒石迪文，他很快便想到了法子，只要拉來大明海商向舟山造船廠下訂單，證明船廠有能力自負盈虧，執委會就沒有理由拒絕追加投資了。至于哪些海商信得過，值得海漢給資源去扶持，那當然就是新近才招募的北方航線承運商了。
對于實力最強的幾家船行，石迪文也考慮過，不過他認為這些船行對擴大經營規模不是那么迫切，倒是何禮為首的這種好幾個小股東拼拼湊湊才搞起來的小船行，肯定對于增加運力有著更為急迫的需求。所以他特地借著這個機會留下何禮，嘗試說服他接受海漢的安排，以海漢低息貸款的方式，在舟山造船廠這邊下幾條船的訂單，讓船廠的新船塢能夠立刻投入使用。