雖然這幾個年輕人都是穿二代當中的佼佼者，但他們平日對海南島之外的情況關注有限，更別說地處幾千里之外的杭州了。他們對于杭州的認識，大多還是來自執委會決定遷都之后，由官方所公布的各種相關信息。他們當下也想象不出當地到底會有什么樣的棘手問題，需要臨時抽調他們千里迢迢趕過去處理。
陶弘方還特地叫來船長詢問一番，船上是否準備有相關的文件讓他們在途中查閱，得到的答案卻是并無這樣的安排。
寧子敬倒是心思活絡，開口叫住了正要離開的船長“船長，你和這艘船應該都不是第一次去杭州了吧”
那船長停住腳步，不明其意地應道“以前去浙江是到舟山定海港和寧波府，后來石將軍把治所從寧波遷到杭州，目的地也就改到杭州城了到目前去過三四次吧”
“那以你之見，杭州當地狀況如何”寧子敬繼續追問道。
船長猶豫道“小人見識淺薄，可不敢亂說。”
陶弘方已經會意過來，接過話頭道“無妨，就是隨便聊聊。我們都沒去過杭州，所以想了解一下當地的風土人情，你知道什么說什么就行了。”
那船長聞言稍稍寬心，便說起了自己去到杭州當地的一些見聞。
杭州數百年來一直是江浙地區的政治經濟文化中心，周邊又有便利的航運條件，因此當地的繁榮程度自是不必多說。不過相較于海漢所經營的諸多港口城市來說，杭州當地的航運基礎設施建設水平就顯得比較原始落后了。不僅港口碼頭缺乏統一的建設標準和管理制度，而且在貨物的水陸轉運方面更是十分混亂。
當地的貨運市場分為了水運和陸運兩個領域，各自又由不同的商家把持。想要改建當地的碼頭，或是實施統一的管理，都會觸及到方方面面的利益，最終導致難以實施。而這樣的落后狀況，也就使得杭州地區的航運運轉效率大大落后于海漢自家經營的港口。
當然若非如此，舟山定海港也很難在短短幾年中就取代了杭州和寧波在跨國貿易中的地位。
這位船長每次去杭州都是執行接送官員的任務，掛著公務船的身份，也沒人敢來找麻煩，所以也沒什么跟當地航運管理部門打交道的機會，他所知的情況，基本都是來自在杭州逗留期間的耳聞目睹，難免會有些片面。
但四個年輕人卻是聽得津津有味，因為當地的航運環境似乎與海漢治下的港口城市有很多不一樣的地方，這對他們來說也算是一種新奇的知識。
至于當地的城市環境，船長說起來就不免有些鄙夷了，雖然杭州十分繁榮，但城內的環境比起三亞這種按照二十世紀標準來進行規劃和管理的城市，那可就真是天差地別了。
對于國家準備在舊城之外另見新城作為未來國都的做法，這船長倒是十分贊同。在他看來原本的杭州城并不足以承載起一國之都的地位，要想在基建方面達到與三亞相當的程度，肯定得另起爐灶才行。